法国雷诺汽车在中国市场策略的转变及其原因探究——郑谊作品

虽然雷诺汽车是一家历史悠久的欧洲汽车公司，但在中国市场的表现却不如其他欧洲品牌那样火热。可能是因为雷诺尚未实现国产化，或者是因为其法国特色的“浪漫”外观设计。尽管雷诺有进口车型在中国销售，但销量一直平平。最近，雷诺推出了2013款 风朗(参数|询价)车型，但我预计，未来进口的实车与官方图片展示的效果可能会有所不同。

考虑到现款进口雷诺风朗是由韩国三星制造，因此未来进口该款风朗仍有可能继续保持韩国制造的身份。另外，雷诺与中国的关系十分紧密，其中雷诺与日产之间的结盟更是重要一环。

1.雷诺与中国的紧密联系

1.1 雷诺与日产之间的结盟关系。

为了扩大在亚洲的市场份额，雷诺汽车在1999年与日产公司达成了战略联盟。雷诺持有日产公司高达44.4%的股份，成为其最大股东，而其他投资者的持股比例最高不超过3.5%。这一举措有力地彰显了雷诺在日产公司中的控制力和影响力。

如果将雷诺-日产作为一个整体汽车公司来计算，其销量位列通用和丰田之后，位居全球第三。

另外，东风日产也已成立。

在2003年，日产汽车与中国东风汽车共同创立了合资公司，双方各持有50%的股份。由此，雷诺汽车与东风日产之间建立了独特的关系，从他们合作生产的车型中，我们可以略见一斑。

在同一平台上，甚至外观相似的车型，分别承载着三个品牌的标志。东风日产生产的众多合资车型，如骐达、天籁、奇骏、轩逸等，均与雷诺共享同一平台生产。它们采用相同的发动机、底盘和变速箱技术，这使得研发成本被两个或三个品牌共同分担，不仅降低了成本，实现了资源的节约，还增加了车型数量，为消费者提供了更广泛的选择范围。然而，这种共享平台的方式也使得两个品牌的车型在驾驶感受上颇为相似，缺乏各自的品牌特色。

关于雷诺三星汽车的起源

雷诺汽车公司在1999年收购了韩国三星汽车公司，并在韩国开始生产雷诺和日产车型。虽然这些车型是在韩国制造的，但仍然使用了三星汽车的标志。此后，三星汽车根据韩国本土市场的需求，对引进的车型进行了改进。

2.1 昔日三星汽车如今已转变为雷诺汽车。

雷诺收购了三星汽车并在韩国设立了生产基地。因此，雷诺汽车进口到中国的车型也大多从韩国生产地进口。相较于从法国进口，从韩国进口的成本更为经济，运费也更为低廉。不过，三星与雷诺生产的车型在外观上存在差异，进口版的雷诺汽车实际上是韩国生产的三星汽车款式。

左侧是三星SM3的2013款车型，而右侧则是雷诺风朗的同期版本。在雷诺推出其新款风朗之前，三星已在本土市场发布了其SM3的最新版本。这两款车基于相同的平台和动力总成设计。

左侧图像展示的是当前进口的风朗车型，右侧则是欧洲版本的风朗。仔细观察不难发现，进口到中国的风朗实际上就是由韩国三星生产的SM3车型，只是换上了雷诺的标志。尽管雷诺已经发布了新款欧朗，但预计未来进口到国内的车型并不会与官方发布的版本完全一致，而更可能是基于2013款三星SM3的款式。接下来，让我们抢先一睹未来进口到中国的雷诺风朗（实际上是三星SM3）的真容。

新款相较于现款，虽无本质改变，但在外观和内饰上进行了细微的升级。尤其值得一提的是，新款的仪表板设计独具特色，采用了数字显示替代了传统的指针仪表，展现出更加年轻化的风格。

当前，2013款仅提供一种排量选择，即1.6升汽油版，继续采用CVT变速箱。

雷诺虽已发布2013款风朗的官方图片，但未来可能进口的车型仍为雷诺标志下的韩国三星生产的SM3。实质上，这两款车除了外观设计不同外，并无其他差异。雷诺与日产通过这种联盟方式，使得同一款车型能够挂有三个不同品牌的商标进行销售，从而最大限度地降低开发成本，节约资源，并实现利润最大化。