大部分车企都喜欢将前沿技术首先应用在旗下最昂贵的车型上，其他车型则会陆续跟进。不过，今年2月刚刚问世的新一代奔驰A级则打破了这个惯例。身为入门级产品的新A级，竟然装备了众多奔驰的最新黑科技。它们到底能给这辆小车带来多大的改变呢？下面就让我们先睹为快。

新一代奔驰A级在外观设计上借鉴了同门大哥CLS轿跑车，低矮的发动机盖配合着蜂窝状的中网，带来很强的肌肉感。狭长的大灯非常锐利，但是倒三角的轮廓和LED日行灯需要一段时间来习惯。将视线移到侧面和车尾，新A级就显得帅气多了。位置很高的腰线一直延伸到尾灯上缘，勾勒出向内收缩的尾灯造型。

可以说新一代奔驰A级的内饰确实非常漂亮，几乎所有人都会被它顶级豪华车一般的设计感所折服。两块大屏幕连接在一起，左侧是虚拟仪表盘，右侧是信息娱乐系统。空调出风口，门把手，档把，每个细节的造型都非常独特。方向盘被大面积的金属覆盖，所有旋钮都经过滚花处理，手感很棒。

全新奔驰A级车内最吸引还有新鲜出炉的MBUX信息娱乐系统。驾驶员可以用语音对它发出指令，人工智能系统识别语音时非常聪明，它会顺畅地和乘客交流甚至不时讲个笑话。中央扶手箱前是一块触摸板，使用方式类似笔记本电脑的触摸板，当然这与直接在触摸屏上操作MBUX系统是一样的效果。只要车主用过智能手机，这套系统就很容易上手。

试驾车上装备了一套有趣的导航系统，它拥有奔驰口中的“增强现实”功能。借助新A级车鼻上的摄像头，前方道路的图像能够被投影到中控大屏上。需要转弯的时候，箭头会出现在屏幕上，向驾驶员显示转弯的确切位置。另外，可以选装的HUD抬头显示系统也有同样的功能。

新一代奔驰A级的视野非常好，这主要得益于面积更大的前挡风玻璃。前排座椅的包裹性很强，只是略微偏向左侧的踏板位置有些奇怪。新A级的前悬、后悬很短，它的轴距达到了惊人的2728mm，后排的腿部空间还算不错，不过座椅的位置比较低，长时间乘坐后腿部会有些疲乏。此外坐在第二排的乘客也有两个USB接口可以使用。

试驾车搭载了1.3升涡轮增压3缸汽油机，最大功率为163马力，峰值扭矩250牛米。它的最大特点是平顺和安静，同时停缸技术能够让新一代奔驰A级的燃油经济性更上一层楼。整个试驾过程中，这辆车的平均油耗约为每百公里7升。A级全系标配的是7速双离合变速器，它倾向于保持当前的档位，降档动作略显迟缓。

尽管拥有比上一代车型更长的车身，但新A级在弯道中还是非常灵活，车头的指向能够精准地反映驾驶员的意图。值得一提的是，新奔驰A级的入门级车型使用的是扭力梁后悬架，不过消费者完全不用担心它的驾控性能。新A级能够很好地过滤路面的颠簸，高速巡航时也不会发出异响，选装多连杆悬架或是昂贵的空气悬架反而有些画蛇添足。

车叔总结：新一代奔驰A级是一款非常全面的小车，同时精美的内饰和大规模应用的尖端科技让它在一众豪华小车中鹤立鸡群。当然，奔驰A级在中国市场的主力车型还是经过加长的三厢版。当空间也得到升级之后，这辆车在各个方面都会比竞争对手显得更高档。频繁在国内露面的路试三厢A级距离我们已经不远了，车叔也将在第一时间带来它的最新消息。