日前，笔者在工信部最新一期申报目录中发现了全新一代 理想L9(参数|询价)的身影，作为换代车型，新车在外形方面变动并不大，但会针对辅助驾驶和动力进行升级，将于二季度上市。

从申报信息来看，全新理想L9搭载了容量为72.7kWh的电池组，WLTC工况纯电续航有332km以及340km两个版本，应该是不同配置导致的，放在如今的增程车型中，这样的电池容量和续航都是比较拔尖的存在。

外形方面，新车基本上沿用了现款理想L9的设计语言，前脸采用了封闭式格栅设计，大灯组依然是分体式造型，贯穿式的日行灯有效拉伸了前脸横向视觉宽度，远近光灯位于格式两侧靠下的位置，是目前非常流行的设计语言。

灯组下方设计有小巧的导流槽，能够提高空气动力学表现，底部则是尺寸比较大的矩形进气口，内部使用了网格状结构进行装饰，点缀出了车头的层次感，同时也有着比较强的力量感。前唇部分还配备有贯穿式镀铬条，和日行灯相呼应。

侧面造型方面，车身线条同样没有特别大的变动，车顶线条比较圆润，整体视觉效果颇为魁梧；腰线采用了贯穿式设计，搭配双色车身凸显了档次感，同时也让车身显得足够修长；门把手采用了内凹设计，兼顾了低风阻以及实用性；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，凸显了肌肉感；轮毂则是多幅式低风阻造型，风格比较大气。

尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，造型比较扁平，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；梯形牌照框区域则是内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有贯穿式镀铬条，两侧还集成有扁平的雾灯。

尺寸方面，长宽高分别是5255/2000/1810/3125mm，作为参考，现款理想L9的长宽高分别是5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，对比来看不管是车长还是轴距都有小幅提升，轮胎方面有285/45 R21以及285/40 R22两种规格可选。

配置方面，官方透露，全新一代理想L9是全球首次在60万以内配备800V全主动悬架系统，单轮拥有超万牛举升力，无需防倾杆即可保证车身姿态。此外，新车还支持线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。

辅助驾驶方面，车顶配备有激光雷达，高阶辅助驾驶是不会缺席的，而且顶配理想L9 Livis将搭载两颗理想自研的5nm马赫100芯片，算力可达2560TOPS，号称有效算力是英伟达Thor-U的3倍，是目前全球最强的智驾大脑，实际体验值得期待。

动力方面依然还是一套1.5T增程系统，增程器最大功率115kW，电动机的参数还没有公布。