中国汽车产业，已经从“汽车大国”走向“汽车强国”的关键点，现在需要怎么进行突破，这是整个行业必须面对的考题。

前两天《人民日报》在全国两会结束之际专访了长城汽车董事长魏建军，关于“立信”这个核心主题进行了深入交流。他在汽车行业干了36年，看得透。他说，什么叫汽车强国？不光是卖了多少台车，得看你能不能带着产业、文化真正融入别人的市场，让别人信任你。

那现问题卡在哪儿呢？魏建军提出了四个“信任隐忧”：

一是有些企业玩资本、追求短期利益，忘了造车的本质是个踏实活儿；二是无序竞争，为冲规模把品质往后放，消耗用户的信任；三是零和博弈，使劲压供应商利润，让整条生态链都不健康；四是出海还停留在卖产品阶段，没能把根扎下去，人家就觉得你是个可替代的。

这些问题怎么去解决？他给了一个答案——“立信”。

魏建军说得很实在：先立公信力，才能立产业。这不仅是长城汽车的生存之道，更是中国汽车由大变强的根本路径。

怎么去建立？他结合长城自己的实践，理出了三条路径：

第一，对用户立信，就是敢兜底。他说“我们就要有兜底的这种精神，是我们的事，我们一定不能去推诿。”

第二，对产业立信，通过协同赋能，形成共生共赢的生态。长城把零部件公司独立运营，反过来反哺行业，大家都健康，整车的信用才稳得住。

第三，对全球立信，就是生态出海。长城在泰国、巴西不只是卖车，而是研、产、供、销、服全链条本地化，真正扎根下去，让中国品牌成为当地信赖的伙伴。

最后魏建军向行业发了个倡议：我们一定要把这个‘信’立起来，看长远，不要有短期行为。能把我们中国的历史文化，随着产品出海、人员出海，带到国外，让中国品牌在全球叫得更响、更亮。”

说实话，“立信”这两个字，这不仅是长城自己实践的选择，同时也更应该是整个汽车行业共同的选择。在面对从大到强这道必答题时，所需要凝聚的那份最大共识。路还长，但方向，得先看对了。