大家可能都知道，小米汽车目前在国内新能源汽车，可以说是相当热门的存在， 小米SU7(参数|询价)和小米YU7，是两款非常畅销的纯电车产品，畅销到什么地步呢？小米SU7在换代停产之前，依然是供不应求的状态，如果不是小米汽车主动更新换代，再卖个一年时间，可能依然是国内中大型纯电轿车领域最畅销的产品。而小米SU7和小米YU7的外观设计，虽然在舆论场上有一定的争议，但是在强大的产品力和口碑支撑下，依然被很多用户迅速喜爱并且接受，成为了各自细分市场最成功的设计之一……

而就在几天之前，小米汽车被一家来自山东的“老头乐”新能源车小厂给告上了法庭，起诉小米汽车三项外观专利无效，一时间成为大家关注的热点。这家名为“燕鲁新能源”的小厂，和很多在齐鲁大地上存在的老头乐厂商没有什么两样，其官网上，也清一色全是韵蕾牌三轮摩托，也就是我们在很多三四线城市、城乡结合部、农村道路上能够看到的，那种几千块到几万块不等的老头乐，公司注册资本1000万元，员工仅为20人。

实际上，这样规模的小厂，在如今的市场环境下，其核心抗压能力是相当差的，可能政策风向稍微一变，比如禁售三无电动车、摩托车，可能这个品牌一夜之间就没了。但就是这样的一家小厂，竟然起诉小米汽车，而且还请求判罚小米汽车涉及前保险杠、后保险杠和前大灯等设计专利无效，可以说起诉的内容相当精确，因为这三项设计专利，正是小米SU7和小米YU7具备辨识度的设计元素。

那么这样一家名不见经传，和小米汽车在业务上完全没有交叉的老头乐制造商，为什么要费这么大劲，起诉小米汽车，并且要求三项设计专利无效，这多多少少有些匪夷所思了。

实际上，有些博主和网友给大家提供了一个思路，这家小厂要求小米汽车三项设计专利失效，是为了他们自己设计类似的产品时，可以绕开专利壁垒吗？显然不是的，因为大家都知道，由于产品本身存在差异，就算是这家小厂用到类似的设计，小米汽车也不会追究的，况且这些小厂由于工艺等原因，做不了这么像，所以这种可能性是不存在的。有一个很大的可能性就是，这家小厂是某个车企的“马甲”，某些车企不便出面做的事，由这家小厂来做。

前面我们也说了，小米汽车在设计方面的成功，带来了销量层面异常丰厚的回报，所以对于有些国内车企，尤其是在设计层面能力欠缺或者想走捷径的厂商来说，小米SU7和小米YU7的外观设计，还是非常“馋人”的。但是因为小米为这两款车型的核心设计，申请了专利保护，所以很难轻松绕过去，但是如果小米汽车这些外观专利能被判无效，那是不是就可以放心大胆地抄了？

但是在国内市场，虽然有一些车企，在各种场合明里暗里抨击小米汽车的设计有借鉴之嫌，但是可能它们比其他厂商更希望能成为小米这样的厂商，因为小米汽车的销量和受欢迎程度实在太高了，在国内新能源汽车市场，简直是奇迹一般的存在。但是这种事，怎么能由车企自己来干呢，大家都是要脸的人，直接起诉小米要求专利无效，然后自己再明目张胆地抄，传出去也太丢人了。

那么大家也可以猜一猜，到底是哪家国内车企，有可能找一家名不见经传、和小米汽车没有业务交叉的老头乐制造商当“马甲”，去起诉要求小米汽车三项外观专利失效，可以在评论区聊起来了。