说到现在热门的纯电轿跑，除了新款 小米SU7(参数|询价)外，昨天亮相并开启预售的尚界Z7也收获了不少关注，预售价22.98万—30.98万元，作为一台从宣发阶段就在不经意对标小米SU7的车型，它的实际颜值和产品力究竟如何？是否配当小米SU7的对手？今天我们就跟大家简单分析一下。

1. 尚界Z7哪些地方能对标小米SU7？

首先在外观设计上，尚界Z7与小米SU7一样采用经典的轿跑造型，线条流畅且富有动感。不得不说，尚界Z7的实车图片比宣传图要好看得多，车漆光泽透亮，看来发布会上提及的百万级车型同款5C2B涂装工艺与清漆并非夸大其词。此外，星河头灯与尾灯的质感深邃而高级，延续了华为产品一贯实物比照片更出色的特点。总体而言，尚界Z7和小米SU7这两辆车都十分好看，也都在设计上“心有灵犀”。

尺寸方面，尚界Z7车身长宽高为5036/1976/1465mm，轴距3000mm，作为参考，小米SU7车身长宽高为4997/1963/1445mm，轴距3000mm，尚界Z7整体比小米SU7更大一圈，更加修长且宽体。而且在轮毂方面，尚界Z7全系标配前窄后宽的鸳鸯胎，前轮胎宽245mm，后轮胎宽275mm，比小米SU7后轮265mm胎宽还要再宽一点。

第二点是车身安全，小米SU7和小米YU7的车身有多硬网上已经有大量的实战案例了，新款小米SU7车身高强度钢和铝合金占比为90.3%，四门防撞梁用了2200Mpa的小米超强钢。而尚界Z7的表现也不差，有着华为和上汽双大厂buff加持的它，全车高强度钢和铝合金占比高达91%，车身14处用了2000Mpa的热成型钢，用料同样非常扎实。

第三点是预售价与SKU配置的划分。尚界Z7的预售价与小米SU7相近，且和小米一样提供三款配置选择，同样在中配车型上搭载空气悬架，还具备超900km的超长续航。小米SU7 Pro的CLTC纯电续航为902km，尚界Z7 Max+的CLTC纯电续航为905km，续航水平十分接近，相信今年续航超900km的纯电车会越来越多。

不过在配置上，尚界Z7相较于小米SU7还是有一些地方做得更好，它全系标配副驾零重力座椅，参考小米之前的权益，新款SU7的副驾零重力座椅还真不一定每个月都送。并且尚界Z7低配就能花1万元选装主驾零重力座椅，还可以花8000元选装带分区调光的可变天幕，而小米SU7仅在顶配的Max上才会配备。

第四点我认为就是座舱，两台车都很重视座舱情绪的营造，而尚界Z7的情绪价值体现在两方面，首先中控的随动屏支持上下左右四轴移动，可自动朝向说话者，兼顾情绪价值与实用。而灵感橱窗作为一个车内展示柜一样的存在，我们不仅可以放我们喜爱的盲盒玩偶，还能接墨水屏和随动香氛等。而且根据问界M6我们也能推测出，尚界Z7全车也会有多个磁吸点位，可以进一步拓展车内功能。

并且这次尚界Z7的座舱还搭载了鸿蒙ALPS健康座舱2.0，采用MOFs可吸附降解材料，并配备全新水离子空调，能为皮肤保湿，这套配置可以营造舒适健康的座舱环境，算是把此前鸿蒙智行9系旗舰的豪华体验进一步下放了。

2. 尚界Z7的差异化卖点还有哪些？

首先身为一台鸿蒙智行的车，辅助驾驶一定是重要卖点。虽然这一次新款的小米SU7补齐了老款短板，全系标配了128线激光雷达+英伟达Thor芯片，搭载XLA认知大模型的小米HAD辅助驾驶系统也有了很大的进步。但是尚界Z7可是全系都标配了896线双光路图像级激光雷达，再加上华为ADS 4.1辅助驾驶系统在城区领航以及主动安全方面的口碑，整体表现都有绝对的优势。

其次我觉得很重要的就是它有猎装版的尚界Z7T可选，猎装车的颜值为整车颜值又增添了不少，也更具年轻气质，可以说弥补了小米SU7没有猎装版的遗憾。并且尚界Z7还有更好的空间实用性，掀背尾门的设计让它有966mm的大开口，取放东西都更方便，最大拓展容积可达1582L，而尚界Z7T的最大拓展容积则为1694L。

总结：

其实综合来看，尚界Z7与小米SU7定位看似相同，但二者的调性存在明显差异。小米SU7凭借前代车型在赛道上的成绩验证与口碑积累，运动特质无疑更为突出。而尚界Z7目前气质则更偏向一台操控不错的全能家用车。

尽管最终销量大概率会是小米SU7更占优势，但尚界Z7的市场空间同样不容小觑。若想选购一款搭载华为智能化技术、兼具年轻定位与良好驾控体验的纯电轿车，尚界Z7和尚界Z7T会是相当不错的选择，大家觉得呢？尚界Z7预售22.98万起 它是否配当小米SU7的对手？