广汽丰田官宣，全新威兰达AIR版于2026年2月24日正式上市，起售价为13.78万元。

其中全新 威兰达(参数|询价)AIR版的起售价为13.78万元，其中2.0L汽油AIR版权益价为13.78万元，2.0L混动AIR版权益价为14.78万元。

燃油版车型在动力和油耗之间实现了平衡，而双擎版的油耗低至4.59L/100km，理论上每月通勤油费不足300元。

当然是指3月24号之前的油价。

去年2025广州车展期间，丰田RAV4和威兰达终于换代了。而且在国内的两个版本，一汽丰田荣放和广汽丰田威兰达都同时上市。

全新一代广汽丰田威兰达AIR版采用了原版北美车型的设计，车头立面近乎垂直，尾灯由很多竖着的LED灯组组成，像钢琴键一样，晚上看特别有辨识度。

广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4荣放，采用风格完全不同的两种前脸设计。两款车的价格基本一样，不同的就是外观造型。可以说喜欢谁就买谁。

丰田RAV4和威兰达依然是一辆好车，例如去年海外5月份换代车型发布的时候，北美汽车媒体就持续报道。

RAV4在北美市场长期占据销量冠军地位，2024年其以475193辆的销量成为美国最畅销车型，终结了福特F-150皮卡连续40年的统治。

不过现在已经是2026年了，全新第六代RAV4风头在国内早已经被电动化浪潮冲淡。

广汽丰田威兰达则以海外版RAV4 Core版为基础进行开发，整体造型更贴近海外原版设计。也就是RAV4最早发布的版本。

其前脸采用半封闭式蜂窝格栅与C字形大灯组的组合，通过熏黑饰条连接形成贯穿式视觉效果，前包围的三段式进气布局搭配熏黑导风槽，营造出年轻动感的氛围。

而另一边一汽丰田全新RAV4荣放，就引入了海外版Woodland版的个性化设计造型。前脸采用更具力量感的格栅造型，这种设计保留了海外版车型的硬朗基因。

荣放看起来更像是一辆缩小版丰田普拉多，造型更加“方盒子”。

新一代RAV4最大的变化在于动力——在保留了2.0L自然吸气的入门版本前提下，丰田在上一代2.5L混动版基础上，新增2.0L混动版本。

以广汽丰田威兰达为例，官方宣传2.0L混动版较上一代2.0L燃油版油耗降低28%，百公里油耗低至4.59L，动力输出提升14.3%。

而2.5L HEV版油耗降低6.1%，百公里油耗低至4.91L，动力提升6.8%，最大功率达174kW。

作为丰田自研TSS4.0智能驾驶辅助系统的首发车型。该系统传感器数量从12个增至24个，前向摄像头像素从540万提升至830万，前向毫米波雷达检测距离从200米提升至280米。

可实现200+项常用辅助驾驶功能场景全覆盖。

搭载丰田专为中国用户定制研发的最新一代数字化座舱平台，硬件层面采用8155P车规级芯片，确保车机系统流畅响应；配备15.6英寸中控屏（7.5mm窄边框）和新一代26.4英寸HUD平视显示系统。

软件层面与鸿蒙座舱同属Harmony OS生态，支持全车四音区免唤醒多指令同时对话的智能语音系统。此外，还搭载OMS座舱感知系统。

第六代丰田RAV4依然是于TNGA增强型K平台打造，车身刚性提升9.7%，关键悬挂安装点刚性提升超30%。

E-FOUR电子四驱系统可实现前后轴驱动力在100:0-20:80之间智能调节，配合全新ECB电子控制制动系统，提升操控稳定性和通过性。

由于空间和平台并没有变化太大，所以许多朋友实际体验后觉得后排空间欠缺。

不过对于TNGA增强型K平台，还是很有信心的。上一代RAV4也是基于TNGA-K平台打造，试驾过后发现，这是近几代驾驶性能提升最大的RAV4。

其低重心设计与高刚性车身，兼顾了操控稳定性与通过性。我们发现TNGA真的能把舒适和运动都做得不错。

我们开过上一代丰田威兰达下赛道，更是对丰田双引擎和TNGA更有好感。

在赛道刷圈速的时候，丰田混合动力电池组在车辆后部，会让前后轴更平衡，所以在极限驾驶时更平衡。

威兰达E-Four电子四驱，放置在后桥电机能够实现20：80的前后动力分配，所以在出弯加速时带来后驱车的灵活，而电动机的优势也让出弯的加速比燃油车要快一些。

在过去一个买车的经验是，当你不知道怎么选择时，选丰田准没错。

无论是丰田RAV4还是威兰达，开起来轻松还有驾驶感，丰田式的顺滑让人爱不惜手，省油是肯定的。

虽然燃油/混动SUV风头，在国内早已经被电动化浪潮冲淡，但威兰达依然是一辆好车。