在大改款到来之前，沃尔沃EX90的基础版本率先接受测试。单电机后驱、205千瓦功率，却“背负”高达2.6吨的整备质量，这样的组合看起来似乎有些“吃力”。但在实际驾驶中，这款豪华电动SUV却把重点放在了续航、空间和长途舒适性上。那么，这个看似“动力平平”的版本，是否反而更适合日常使用？

不如先来看看它的优势。功率上的不足，往往会带来一种更为从容的驾驶节奏。这是为什么呢？即便驾驶者猛踩电门，在湿滑或潮湿的路面上也无需担心打滑，车辆会平稳而稳健地起步，并始终保持良好的牵引力。一直如此，因为在Plus配置且没有空气悬挂的情况下，这款沃尔沃并没有提供不同的驾驶模式。

第二个优点是：激烈的弯道驾驶或突然的激进制动，在这辆车上几乎不会发生。当然，它的制动系统依然具备强劲的减速能力，尤其是自适应能量回收系统，在减速至完全停车的过程中通常表现得非常顺滑。

对于这样一套以理性为导向的动力配置来说，能耗尤为关键。在这一方面，沃尔沃也得益于其容量高达104千瓦时的大电池。在冬季条件下，它的平均能耗为每百公里27.7千瓦时；这意味着约390公里的续航里程，而在节能模式下还能再多出约60公里。

这一点尤为重要，因为EX90距离官方宣称的250千瓦充电功率还有很大差距。想要补充大约300公里续航，通常需要预留约30分钟的充电时间。顺便一提，沃尔沃并不提供手动电池预热功能。因此，最好提前通过谷歌导航系统选择一个快速充电站。

在方向盘后方，斯堪的纳维亚式的简洁风格占据主导——视野良好、坐姿轻松，整体驾驶感受非常沉稳。如果不去计较一些小型的软件故障以及完全没有实体按键的操作理念，那么EX90依然是一辆令人喜爱的汽车（尽管价格不菲）。

车辆的视野表现很好，材料品质同样出色，而悬挂舒适性——这在沃尔沃车型中往往是一个弱点，但它却与整体驾驶表现非常匹配：路面冲击感很少，车身晃动也不明显，在高速公路上显得从容而稳重。

EX90的空间表现同样令人赞叹。该车型可提供六座或七座布局，这一点在即将到来的改款中也不会改变。

综合来看，沃尔沃EX90的表现效果还不错——在这种配置下，这款来自美国生产的EX90并不是动力猛兽，但却更加节能，并且整体调校比我们此前熟悉的带空气悬挂的四驱版本更加协调。不过，它的操作方式仍然会引起一些不满。