虽然极氪8X也有六座版本，也公布了价格，但是接近40万的起售价，显然不是更多消费者关注的对象，2026年的重点关注价格区域，显然是25万——30万区的六座SUV，零跑D19、大唐、 智己LS8(参数|询价)、大众ID.ERA 9X才是有可能出爆款的车型。

而在3月26日，和3月30日，有两款车即将开启预售并发布预售价格。至于最终如何评价每一款六座SUV，还得等老图试驾以后才能给出最终结论。

第一款：智己LS8

智己LS8会有五座版本和六座版本，不过都是增程车型，之前申报信息电池容量都在50度以上，入门版纯电续航估计都能达到300公里甚至超过300公里。

智己LS8车身尺寸为5085*2000*1807轴距3060mm，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率114kW，加注燃油标号92号，虽然目前第三方平台给出的都是四驱车型，以及电池包都是时代上汽，但是申报的信息里是有后驱和江苏正力版本的，当然，申报的是可以不生产的，但是这是小概率事件。

这意味着，智己LS8的后驱版本价格很可能打到25万左右，甚至不排除低于25万，当然这里说的是五座版本，智己LS8能不能大卖的价格是多少？老图觉得如果六座版本的起售价格在26万内就具备爆款潜力。

智己LS8的卖点是什么？之前说过很多次了，无非就是品牌、配置、辅助驾驶、安全性，这基本就是智己的看点，至于外观，六座SUV谈外观有点多余，因为做大了的车基本不会是颜值派，而是实用主义优先。智己LS8如果能够全系搭载520线程激光雷达、有两个零重力座椅的话，这车才够杀伤力。

第二款：大众ID.ERA 9X

这台车是大众的新能源旗舰，能不能打破魔咒做出一款爆款来，就看这台车了。大众ID.ERA 9X车身尺寸5207*1997*1810，轴距3070，不得不说，虽然这是一台9系，但是轴距和智己LS8相差无几，价格层面，大众ID.ERA 9X的价格可能会比智己LS8贵2万左右。

大众ID.ERA 9X的配置层面会有门板视频提示，但是是不是标配还不清楚。整体设计还不错，但是最终还是要看价格。大众ID.ERA 9X和智己LS8的电池配置、辅助驾驶配置比较类似，整体的工艺水准都是上汽的旗舰水准。

两者当然也有区别，大众品牌有着广大的粉丝群体，而且大众ID.ERA 9X的设计还是保留了一些大众家族式的设计逻辑在里面，并没有那么新能源化，所以，对于大众燃油车车主的吸引力，大众ID.ERA 9X的魅力应该不会小。

不过，如果大众ID.ERA 9X的起售价高于30万，显然选择性就太多了。老图预估大众ID.ERA 9X的起售版本如果有后驱版本的话，还是大概率低于30万。毕竟，30多万的起售如果还是后驱版本的话，能选择蔚来ES8的租电版本，智己LS9的四驱版本，甚至问界M7、腾势N8L、领克800全部都在这个价格区间。

大众ID.ERA 9X这次定位实际上和智己LS9有些重合，但是在整体尺寸和定位上，似乎又没智己LS9那么高，但是源于品牌的差异，大众ID.ERA 9X又有自己独特的优势，所以这次大众ID.ERA 9X得定价很讲究，大二十几万的概率比较大。

当然这车的内饰设计摸起来到底如何，咱也没摸过，能不能比智己或者同价位的国产高端新能源更有档次，这还得等看了实车再做详细的解读。

说到这，就一定要注意了，无论是买六座还是大五座，就必须等智己LS8出价格，因为这台车对于五座而言，空间更大，如果主力车型的价格和问界M6的差不多，那空间优势还是有的，问界M6的优势在于入门版电池和辅助驾驶。就目前观望人群对问界M6的情绪而言，还是希望正式上市能够更有诚意，但是预估最多降1万，除非有新的入门版车型出来，这个概率应该不大。

而对于六座SUV领域，无论是大众ID.ERA 9X还是智己LS8，都会对目前现有车型造成影响，尤其是智己LS8，这台车到来也会给零跑D19和大唐打个样，毕竟大家尺寸就差了一点，谁的价格低，就可能抢的市场就越多，话说回来，零跑D19这段时间动静有点小啊，马上就要上市了反而不积极了，之前宣发可是很积极，大唐的价格估计也会在25万区，闪充和第二代刀片电池是看点。