试车丨朗逸 这就是你们爱骂的特供车

        全新一代朗逸在大众集团的地位极高，比如北京车展期间，它战胜了换代途锐，和大众全球概念车I.D.VISION，Arteon同处大众展台绝对的C位。

        而针对朗逸Plus，我们的观点也非常客观，换装MQB平台之后，它的安全系数变高了，也变大了，变好看了，变贵了。然后。。。没了。

        既然试的车是朗逸，那么下面我们来说一说特供车这个话题

        特供车打国外品牌进入中国时候开始就存在了，可以说，是伴随中国汽车产业发展的，而朗逸，上市十年350万的销量，也是中国特供车群体泰山北斗般的存在，

        不过正是随着2008年朗逸的诞生，特供车在中国的名声开始变坏，偷工减料，技术落后，代次不同步等形容词被放在他们身上，甚至骂“特供车”已经成了一种政治正确。每当我夸朗逸，英朗，福睿斯这些车时心里都异常紧张，生怕被骂做离经叛道，只能赶紧夸两句308S，英格尼斯，嘉年华这些原汁原味却不接地气，后排空间一hǎ长的全球车型来维护我的形象。

        中国特供车在度娘中的解释是：指国外汽车厂商根据中国消费者“需求”开发生产的车型。

        注意，是需求，也就是你喜欢什么我给你什么，多么简单的一个行为，多么“爱惜”中国消费者的行为。10年前，我们喜欢便宜，省油，大的车，于是朗逸们诞生了；今天，我们同样喜欢便宜，省油，大的车，但同时还开始在营销号的宣传下，一知半解的追求至今没搞明白的所谓先进平台以及虚无缥缈的驾驶乐趣，于是朗逸们被骂了。

         特供车企业与中国消费者的关系的变动就像青春期的男孩追女孩，15岁的时侯，你认为一支M.A.C会让阳光洒满你的整个青春，于是我勒紧裤腰带，省吃俭用攒钱给你买支价值170元的限量版M.A.C，你高兴的搂着我亲；慢慢的你长到了18岁，当888的CL也已经不能满足你时，你扭过头骂我一声废物。

        但问题在于18岁的你虽然成年了，但也还在青春期里，你对于“美”的理解并不深刻，同样的，中国市场虽贵为全球最大的汽车生产过与销售国，但民众对于车的认识也不深刻，仍旧停留在18岁的青春期。

        所以，在现阶段，特供车虽算不上好车，但也是最适合我们的车。况且只有一个市场足够强大，汽车企业才会为此研发一款特供车型，你无法指望大众会为埃塞俄比亚开发一款大功率空调的高尔夫，或者丰田为挪威开发一款加长加大的的拉皮卡罗拉。

        至于我们对特供车的争论的行为，我认为某种程度上就像我们声讨开遍大街小巷的饮食产业三巨头一样，

        自诞生之日起就，山东人就嫌黄焖鸡汤太多，兰州人嫌自己的兰州拉面加上了牛肉二字，福建人。。。好吧，我不吃沙县，爱说啥说啥。。。。

        三巨头虽饱受争议，但价低量大的特性，却喂饱了包括我在内的全中国基数最大的普通消费者。对我而言别说2000一斤的神户牛肉买不起，就算买的起，吃惯黄焖鸡的我嚼着最顶级的牛肉也是一股子兰州拉面合成肉的味道，只不过是为了面子，我会按着腮帮子，硬喊上一声“奶思”！！

        正是因为负担不起和牛的价格，所以每当面对着这样的情景时，我都为中国餐饮业的未来感到担忧，快餐化盛行，同质化问题严重，泱泱大国5000年的历史，如果各大菜系汇于一味，当真是及其悲哀的，每当想到这里，我不禁狠狠的吸溜两口牛肉拉面，以解心中哀愁。

        怎么样？像此刻敲着键盘的你吗？