尚界作为鸿蒙智行的最后一界，其在发布会上宣布刚刚成立的时候，在网上也是掀起了轩然大波，毕竟跟华为合作的那四个企业，在销量上均有不同程度的提升，甚至连刚刚成立的尚界，其旗下的第一款车型，即 尚界H5(参数|询价)在预售的时候，也获取了16万的订单，但是如今这台车的月销仅剩4681台，真可谓是“雷声大雨点小”。那么为何会呈现出如此的态势呢？让我们接着往下看。

首先大家都只带，鸿蒙智行有一个核心，那便是“华为”，它赋能的鸿蒙座舱和华为乾崑ADS智能辅助驾驶功能，在市场中备受消费者的好评，而鸿蒙智行旗下的车辆在用料方面也是相当的扎实。而尚界H5在底盘的悬架方面采用了较为廉价的麦弗逊悬架，要知道在与其同级的车型当中，大部分车型都在内卷双叉臂+五连杆的悬架。而且在辅助驾驶功能方面，尚界H5的高阶功能，需要鲜花费1.2万元选装，而且还得是Max版车型才能使用，再集合该车20万元级的定位，就性价比而言，的确不是很高，尤其是在当下这个内卷化严重的市场中，更是如此。

作为鸿蒙智行旗下的车型，尚界H5在动力方面为大家提供了两种选择，分别为增程动力和纯电动力，其中增程版车型采用了1.5L引擎+后置单电机，其中增程器拥有98Ps峰值马力，电机则拥有204Ps峰值马力，由此来看，在性能输出上，尚界H5增程版车型的表现并不算差，而在动力电池方面，尚界H5增程版车型则配备了32.6kWh动力电池，所对应的纯电续航里程为235km（CLTC工况），就城市的通勤而言，完全可以将尚界H5当做是一台纯电车型来使用，就用车成本来说还是说的过去的。

再说到纯电版车型，尚界H5依旧采用了一台后置单电机，在最大输出功率方面，分为了150kW和180kW，最大输出扭矩则达到了350N·m，就性能输出而言，尚界H5纯电版车型在鸿蒙智行产品矩阵当中，并不算很优异，但也足以满足我们的日常使用，而且由于动力电池的容量不同，其在CLTC工况下的纯电续航里程535km和655km以及525km和640km，中短途出行也是不在话下的。不过多种续航选择，无疑让有选择困难症的消费者比较头疼。

座舱方面的话，尚界H5则采用了鸿蒙座舱，15.6英寸的2.5K显示屏幕，不仅显示效果较为清晰，而且内部的功能也比较简单，大家还可以根据自己的日常喜好来自定义屏幕内容，比如我们可以将自己常用的功能放在桌面，方便我们日常打开，而且在交互功能上，“小艺”的智能化水准也比较高，拟人的沟通方式，让我们即便是一个人在开车的时候，也不会无聊。同时在车内的用料方面，尚界H5也说的过去，大面积的软质材料覆盖，让其车内的高级质感呼之欲出，在同价位的车型当中，这一点还是比较难得的，再加上丰富的智能配置，例如手机互联和车联网以及应用商店等等，就日常用车的趣味性，尚界H5同样是有所保障的。

结言

倘若尚界H5不作出改变的话，想来在销量上，这台车并不会有太大的起色，但是话又说回来了，这台车其实也并不是一无是处，就车内的用料，以及鸿蒙座舱而言，它也处于行业主流的水准，而且根据官方的消息来看，尚界旗下的全新车型也即将上市，或许这款新车会给我们带来不错的体验。感兴趣的朋友不妨期待一下。