近日，外媒发文称，欧洲在电动汽车赛道上仅落后中国三年。尽管人们普遍认为欧洲已在电动汽车领域败给中国，但欧洲运输与环境联合会（T&E）表示：“我们的情况没那么糟，欧洲有望在电动汽车销量上追赶中国。“

在欧洲大陆，电动汽车需求持续增长，但增速不及预期。不过，今年以来，电动汽车在欧盟市场份额已达18.8%，销量同比增长22.3%（注册量 312,369 辆）。这与中国纯电动汽车数据形成鲜明对比：2025 年中国纯电市场份额达31%（插电混动也占据重要份额）。

暂且不论中国制造商在生产端的压倒性优势（全球六成以上的电动车产自中国），T&E这个组织算了一笔账：欧洲在销量上究竟落后中国多远？要知道，就在2020至2021年，"欧盟还曾与中国并驾齐驱"。

T&E 指出，2022 年后，欧洲汽车二氧化碳排放标准趋松，中国由此反超。但该组织认为，一切尚未尘埃落定：得益于 2025 年更具雄心的目标，欧洲在电动汽车销量上仅落后中国三年。T&E 称，欧洲完全有可能实现反弹、重夺销量领先地位，至少在市场份额层面如此。

T&E《欧洲交通状况》报告中的图表显示了过去五年差距的扩大趋势。即便按最悲观预测，到 2030 年欧洲电动汽车市场份额将达32%，中国则为44%，且中国增速正逐步放缓。

若欧洲维持现有电动化决心（这显然也意味着中国新车型将进入欧洲市场），最乐观预测显示：到 2030 年代初，欧洲电动汽车市场份额将达57%，甚至超越中国（54%）。

美国则注定处于次要地位，若特朗普政府继续推行孤立政策，其前景将极为黯淡，甚至低于欧盟最保守预测。

“电动汽车是终结欧洲对进口石油依赖的终极杠杆。行业声称我们远落后于中国，应放松汽车二氧化碳排放标准以助其竞争，这一说法完全错误。标准并非问题，它是欧洲保持全球动力电池领域竞争力的保障。我们必须加速，而非放弃”，T&E 执行董事威廉・托茨表示。

T&E 呼吁欧盟拒绝欧洲车企施压：“欧洲车企正不断施压，他们更关注短期利润，而非长期安全与可持续性。欧盟必须顶住压力，避免进一步削弱相关标准”。

这一呼吁正值欧洲汽车行业面临复杂局势：伊朗冲突引发新一轮石油危机。预计今年欧洲石油进口将产生800 亿欧元额外成本。若能大幅降低交通领域燃油消耗，电动汽车将助力欧洲缩小与中国差距。

电动汽车已展现出显著优势：2025 年，欧洲行驶的 800 万辆电动汽车，仅一年就减少了约4600 万桶石油消耗。