很多人都说没有后驱布局的车都不豪华，所以34C再好也不如 凯迪拉克CT5(参数|询价)，那我个人觉得在油车里，凯迪拉克CT5依旧是一位很强的选手。曾经也是凭借凭一己之力硬杠34C，月销量也是突破万台，那今年2月份只卖出了1857辆，但并不能因为销量下降而否认了它。那新款凯迪拉克CT5再次升级后也普及了8155芯片+L2级辅助，所以我觉得新款凯迪拉克CT还是有竞争力的。在油车上普及L2的美系车还是比较少的，但凯迪拉克CT5做到了。

还有就是CT5的驾驶感和舒适度都能让我满意，比如它是配有电磁感应悬架、后桥限滑差速器，这是同级34C没有的配置，在油车里，或者能兼顾到运动属性，能兼顾到舒适度的性能车，或许只有凯迪拉克CT5了。它车身也来到4930mm，轴距是2947mm，外观也是非常有改装性，自带的黑色轮廓也是强调出美系运动属性，还有就是后排空间还是蛮大的，这类车的空间都不会很差，但如果你要与现在的插混车型相比，同价位里的国产车肯定比它更大，空间更宽敞，舒适度更会高，这是没办法比较的。

它的外观和内饰确实没有吸引力，也没有竞争力，更没有科技感。依旧是老传统的布局和设计，但能够讨好老司机的地方就用料和细节，新款加入了一个双色拼接，看起来也没有老气，还是有点年轻化的感觉。中控实体按键改为触屏，保留有鸡腿档把，这是老司机最喜欢设计。旋钮模式也是简单易懂，方向盘也皮革包裹，我个人觉得内饰的豪华体现在用料上。包括它一个座椅支撑性是不错，当我跑山路的时候，每一次过弯，都能感到悬架的支撑性还有座椅的包裹性，这一点是不错。然后方向盘的手感不错，调校上也很轻的那种，转向没有虚位，也很灵活。就是刹车和油门的踏板调校有点硬，但它整车比较重，底盘也很稳，在高速上开还是很扎实的一个操控感。

那凯迪拉克CT5在设计上是没有多大的调整，包括外观和内饰，只是改了一个银色的车标，这个就很显眼，很有辨识度了。那动力上还是后置后驱的一个布局，也是保留下2.0T+10AT的组合体，但它马力也来到237匹，配合四驱之后，它的操控属性更高级，要比34C更有卖点，更有吸引力了。但是这台也有不好点，比如大家都说它油耗高，保养贵，还有售后点少，这些都是凯迪拉克CT5的弊端。但是如果你喜欢这种后驱车，喜欢CT5是操控属性，那我觉得也可以考的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。