3月26日消息，MG研发负责人邱杰表示，增程式混动难以通过欧7排放法规，插混却可以，这是增程在欧洲未普及的关键原因。

技术差异与测试方法密切相关。增程更接近纯电驱动，需大容量电池，电量耗尽后小型燃油发动机高负荷发电为电池补能，发动机与车轮无直接连接。欧7测试包含低电量工况，此时发动机高负荷运行导致排放更难达标。同时增程车型排放控制系统投入有限，因大电池、电机和发动机已带来成本压力。

插混结构不同，发动机日常参与度更高，配备更完整排放控制技术。发动机可直接驱动车轮，纯燃油模式下效率更高，整体表现接近偏重混动汽车。

大众CEO托马斯·谢弗日前也表态将在欧洲坚持插混路线，认为增程技术在欧洲"没有意义"。