2025 年德国汽车产业的收入下降了近 2%，相关就业人数更下降了近 6%，显示在地化产业规模持续萎缩，面临新能源车转型的同时，也迫使部分供应商破产 ; 此外，随中国品牌、中国制汽车崛起，德国车厂对中国出口的数量锐减，逐渐显现中国汽车对欧洲，甚至是德国的影响日渐增强。

部分汽车产业供应商面临破产？收入与竞争冲击产业

据 EY Germany 指出，德国汽车产业在 2025 年的规模缩减，在产业收入部分下降了 1.6%，在前一年度甚至已经下降达 5%，间接导致汽车产业员工数量下降至 72.5 万人，降幅达 6.2%，是近 14 年来最低的人数规模 ; 市场冲击下，汽车产业供应商面临破产，在 2025 年前 11 个月共有 39 起破产申请，较去年、前年同期的 29 起、21 起数量更高。

德国汽车供应商收入、就业人数规模下降

报导揭露，总部位于德国的汽车供应商，年度收入较年ㄧ年下降了 4% ; 德国车厂的平均年度员工人数降幅为 3.6%，而汽车供应商员工人数降幅甚至超越车厂，下降达 11%，自 2019 年新冠疫情暴发以来，供应商员工人数已下降达 23%，在 6 年之类，有近 4 分之 1 的工作岗位消失，在 2025 年，就业人数的规模就减少了 2.9 万人。

综合原因导致德国汽车产业产能过剩

车厂/汽车供应商受影响的原因，报导揭露受到地缘政治危机、经济衰退、当地生产成本与高昂的新车售价导致 ; 此外在 2025 年度，德国对美国的汽车出口量下降达 18%，德国对中国的汽车出口量更下降达 33%，导致德国汽车产业产能严重过剩，同时面临前所未有的压力。
制造与供应链之外，过去投入巨资加速电动车领域发展的德国车厂与供应商，在新能源车与电动车成长的趋缓下，发展不如预期，导致同样面临困境。

欧对中汽车出口大幅下滑，双边车辆进出口出现逆转

外媒透露，自 2022 年以来，欧洲对于中国的汽车出口已出现大幅度下滑，在 2025 年欧盟对中国汽车的出口量即下降达 34%，约 160 亿欧元 ; 然而中国车厂对欧洲的影响力却逐步攀升，2025 年度从中国到欧盟的汽车进口额成长达 8%，创下 220 亿欧元的纪录 ; 欧盟从中国进口的新车与零件首次超过对中国的出口额，产生达 60 亿欧元的贸易逆差。

中国车抢市占构成威胁？国际品牌中国生产受关注

虽然德系汽车品牌在德国当地足以抵抗来自中国汽车品牌的竞争，但是在欧洲其他市场，中国品牌汽车正逐渐吞食销售占比，间接导致德国品牌在不同地区的发展受到影响。除了中国车厂带来的危机，部分德/欧系品牌在中国设厂生产新车，再回销当地情势，同样受到市场关注。