买一台二手车，安全放心比价格更重要。所以二手车到店之后的检查、整备环节，至关重要，因为车是有很高安全性要求的产品，二手车作为非标产品，交易之前，需要进行专业的检查、整备，对车辆状态进行复位。我觉得这才是车商的真正价值和核心竞争力。

奔驰A200的检查和整备作业：

一、检查作业

1.检查机体：发动机机体无拆卸、维修痕迹，无漏油漏水，管路无明显老化。

2.冷却系统：防冻液冰点达标，无污物，液位达标，这不仅说明防冻液不需要更换，更重要的是反映出冷却系统密封良好、工作状态良好。水管是否有渗漏、老化。

3．润滑系统：机油液位达标，无过多机油垢，机油状态良好。但是还是打算把机油换掉。

4.进气系统：检查空滤，只要发动机运转正常，节气门没必要洗，因为我们更忌讳修理痕迹打破了原厂的状态。

5.点火系统：重点看下火花塞，燃烧是不是好，积碳是不是很多，电极间隙是不是达标，火花塞的好坏很能反映缸内燃烧的情况，顺道检查一下缸内积碳，如果有积碳，后期会建议客户使用除积碳的添加剂，这一点我们不单是为了赚钱，更主要的是这个东西确实有效果，我自己的车做过实验，10万公里的EA888发动机，活塞顶部金属色很清晰。

6.供电系统：检查一下电瓶，像A200这种带启停的车，电瓶比较娇贵。

7.空调系统：检查空调滤芯，关系到健康的东西，脏了就一定要换。

8.变速箱：是否漏油，变速箱油按照原厂的保养手册更换就可以。

9.制动系统，刹车油液位、含水率是否达标，刹车盘、片是否到达更换极限，制动油管是否老化开裂、刹车卡钳是否有卡滞现象。买二手车，最基本、最重要的是要保证用车安全，所以制动系统的检查会非常仔细，必须保证万无一失。

10.转向系统：新款的车很多都是电动助力转向，没有了复杂的液压系统，所以检查起来更简单，没有外部损伤的情况下，主要检查一下整个系统有没有过大的传动间隙。

11.行驶系统：检查轮胎有没有老化、胎纹深度是不是达标，校正一下胎压；轮毂是否变形，校正一下轮毂螺丝扭矩，因为的确有出现过5个螺丝松2个的情况，必须保证安全，因为有些问题前车主可能自己也不知道；避震是不是漏油；衬套是否开裂。

12.检查底盘是否有托底、磕碰。看车的时候各种趴，但是总没有顶起来看的舒服。

13.外观、内饰、功能检查：这台车的喷水功能故障，有点顺风使劲尿一鞋，检查发现喷水电机故障。

前挡风玻璃有个比较明显的弹伤，可以不换，但是这个伤痕刚好在驾驶员正前方，有点膈应。卖车之前我们不会换，因为这个玻璃是原厂的，如果换掉更换原因就不好解释了，再加上有些客户存在原厂癖，有可能会选择不换。

二、整备作业

检查完毕，下面进入整备阶段，根据检查结果汇总项目，表内是我们的成本支出。

先做四轮定位，做定位的时候出现个小插曲，不靠谱修理工的方法差点惊掉我的下巴，幸亏发现及时。也让我学到一点，“奔驰A的转向系统具有自学习功能”，关于这事儿的过程有机会再写。

更换喷水电机，这个东西一定要换，使用频率不高，但关键时刻难受。

更换机油机滤，奔驰 1.6L的M270四缸机要6L机油，出光的机油国内名气不大，但是懂的人应该知道这个品牌，SN级全合成机油，8000km更换，机滤用国产品牌。满足要求、经济实惠。

内饰一定要清理干净，客户看到前任车主的使用痕迹的时候，体验不会很好。真要想看原来的状态，看看照片就行了。

三、长测路试

整备完成，卖出之前，我们都会自己上下班使用一段时间，因为有一些问题会在使用中暴露出来，例如某些异响之类的问题，只有在特定的路况、速度下才能体现出来。我虽然达不到高段位的试车员的水平，但是我如果发现不了问题，大部分消费者也挑不出毛病。有的人挺羡慕这种工作，可以体验各种不同的车，但其实我们在做这个工作的时候要很小心，因为这个过程的车，大部分没有商业险，出了问题就糗大了，所以这个环节的工作心理压力很大，都要格外小心，只能以“相信自己的技术”安慰自己。

好了，一台车的整备工作完成，从这个角度说，C2C一定是好的吗？没有一个专业的检查整备过程，对于同样小白的下家，怎么能放心的开？