丰田这次是真下了狠心， 卡罗拉(参数|询价)新款，直接不卖纯油的了，全都给你配上1.8的混动系统，起步价12万多一点，说实话，刚听到这个消息的时候，我都有点懵。这可是卡罗拉啊，以前都是靠便宜实惠打天下的，现在直接all in混动，步子是不是迈得有点太大。

但仔细想想，丰田肯定不是脑袋一热就做这个决定的。现在新能源车卖得那么火，卡罗拉再不改变，市场份额肯定要被抢走了，这个混动版，就是丰田用来抢市场的武器，它想告诉大家，混动也是新能源，而且还不用充电，多方便。

这个车的核心卖点，说白了就是省油，官方说百公里油耗才4点几升，加满一箱油能跑1000公里，插混版本更能跑2100公里，我的天，这简直就是为那些不想充电的人量身定做的，而且啊，它的残值率也高，三年还能剩个百分之六十八，算下来，开几年再卖掉，也亏不了多少钱。

外观这东西，见仁见智，有人说新款卡罗拉的前脸像教练车，特别是那个大嘴巴蜂窝状的设计，加上J型的日行灯，看起来凶巴巴的，我说实话，第一次看的时候，我也觉得有点怪怪的，但也有人觉得，这样比以前好看多了，起码摆脱了老气横秋的形象，侧面线条倒是挺简洁的，还新加了一种叫金属氧化物红的车漆，有点骚气，尾部是溜背式的，贯穿式尾灯，现在都烂大街了。

内饰方面，我觉得还行，起码比老款有科技感多了，12.3英寸的悬浮式中控屏，加上10英寸的HUD抬头显示，看起来挺唬人的，车机系统用的是8155芯片，用起来也挺流畅的，就是感觉那个内饰材质，用的是什么合成皮革和回收面料，摸起来，感觉差点意思，可能是为了环保吧。

开起来感觉怎么样呢，就俩字，平顺，毕竟是家用定位嘛，1.8L的第四代THS混动系统，综合功率145kW，电机起步的时候，特别安静，发动机介入的时候，也感觉不到什么顿挫，E-CVT变速箱，高速的时候，噪音是有点大，但平时家用是足够了，底盘调校偏软，开起来挺舒服的，但是你要说操控性，那就一般般了。

安全方面，卡罗拉还是挺重视的，标配了TSS 3.0安全系统，什么预碰撞，全速域ACC，车道保持都有，听说行人保护，达到了Euro NCAP 92%的标准，算是挺高的了，但是气囊数量只有六个，和国产车比起来，就有点不够看了。

空间嘛，只能说够用，2700mm的轴距，后排腿部空间两拳，头部空间一拳，在这个级别里，算是中等水平，后备箱容积470升，放一些日常用品，问题不大。

说到竞争对手，那可多了，轩逸e-POWER，朗逸1.5T，秦PLUS DM-i都是绕不开的对手，轩逸e-POWER，价格差不多，但油耗稍微高一点，而且它的发动机只用来发电，有点脱裤子放屁的意思，朗逸1.5T，价格更便宜，但油耗更高，而且保值率也比较低，秦PLUS DM-i，价格更低，油耗也更低，但是，它要充电啊，对于那些没条件充电的人来说，就很不方便，卡罗拉的优势就在于，不用充电，省心省力，缺点就是，配置和智能化方面，不如国产车。

卡罗拉混动版的出现，其实也引发了我们的一些思考，油和电，真的是势不两立吗。丰田想告诉我们，油和电，是可以互相替代的，你可以根据自己的需求，选择最适合自己的能源方式，对于那些看重稳定可靠，长期经济性的用户来说，卡罗拉混动版，还是很有吸引力的。但是，对于那些追求科技感，智能化体验的用户来说，卡罗拉可能就有点落后了。

很多人看完这个故事，都会去想，以后买车，到底应该选油车还是电车，还是混动车，说实话，这个问题没有标准答案，每个人的情况都不一样，有人喜欢电车的加速感，有人觉得油车更方便，有人觉得混动车更省钱，最重要的是，搞清楚自己到底需要什么，然后再做决定。

卡罗拉这次的改变，能不能成功，现在还不好说，但至少，它给我们提供了一种新的选择，也许有一天，油和电，真的可以和平共处，各取所需。