6月26日，江淮新能源新款iEV6E车型正式上市销售，共推出了升级版（豪华智能型、智能型）和运动版（豪华智享型、智享型）。

核心配置信息如下：

 江淮iEV6E升级版搭载一台永磁同步电机，最大功率为50kW，峰值扭矩200Nm，最高车速102km/h。储能装置搭载磷酸铁锂电池组，电池组容量为29.2kWh、电池能量密度为121.08Wh/kg。新车整备质量为1175kg，综合续航255km，最大续航310km。0—80%快充时间为1小时，慢充时间为11.5小时。

该车型，其实就是之前低续航版本减配了多媒体配置、多功能方向盘等，省下来的成本用来增加了7度电池，从而提高了80公里的续航里程。售价和之前保持一致，5.95万。快充和之前低续航版本一样，都只需要1个小时，对于磷酸铁锂的充电性能，笔者还是持怀疑态度的。

 这里需要强调三个关键信息：磷酸铁锂； 121.08Wh/kg；255km

江淮iEV6E运动版车型最大功率为50kW，峰值扭矩215Nm，最高时速102km/h。储能装置搭载三元锂电池组，电池组容量为41.5kWh、电池能量密度为144.96Wh/kg。新车整备质量为1320kg，综合续航310km，最大续航390km。0—80%快充时间为1小时，慢充时间为8小时。

 这里需要强调三个关键信息：三元锂； 144.96Wh/kg；310km

众所周知，2018年新能源汽车国家补贴政策对于续航里程和电池能量密度均提出了严格的要求。

综合工况续航里程250公里和300公里，补贴相差了1.1万，加上配套的50%地方补贴，总补贴相差了1.65万;电池能量密度120Wh/kg则是一个基本的门槛，落在120-140Wh/k，则补贴系数为1，超出140Wh/kg，则补贴系数为1.1。

 磷酸铁锂动力电池是出了名的电池能量密度低，但成本较低，江淮iEV6E升级版本拼了命的将电池从原先的22度堆到29.2度，为的就是在电池能量密度达到121的情况下，续航里程达到255公里。真得让人拍案叫绝啊。

 对于运动版本，则替换成能量密度更高的三元锂动力电池，能量密度144.96Wh/kg，系数1.1倍，电池容量41.5度，综合工况310公里，绝了，666。

众所周知，四部委发布2018年新能源汽车补贴政策的时间是2018年2月12日，江淮这两款车型的规划，绝对是在政策发布之前就已经敲定的，在此，笔者不得不佩服江淮新能源产品规划团队之神预测的能力啊，双击一波666.