七年，九个世界总冠军。领克用这段旅程证明了一件事：中国品牌有能力在世界顶级赛事中持续获胜。

回望2019年，领克首次征战WTCR（房车世界杯），便在马来西亚雪邦赛道一举夺得年度车队总冠军，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中“零的突破”。此后的每一年，领克都在刷新历史：2020年首度加冕车手总冠军，2021年成为WTCR史上首个三连冠车队，2023年在赛事更名后的TCR世界巡回赛再夺桂冠，2024年成功卫冕，2025年包揽车队与车手双料冠军。七年征战，领克累计拿下43个分站冠军、132次登上领奖台。它不仅是冠军，更是一面旗帜。

2026年3月28日至29日，这面旗帜飘扬到了葡萄牙的埃斯托里尔赛道。张雪机车（ZXMOTO）在WSBK中量级组别（WorldSSP）连续两回合夺冠，车手德比斯以一次次极限超越，成为中国摩托车品牌在世界顶级赛事中的首位冠军。这是继领克之后，中国两轮力量在国际赛道上的又一次破冰。

从领克的孤军奋战，到张雪的并肩同行，中国品牌在世界顶级赛事中的格局正在发生质变。领克用七年时间证明了中国品牌可以赢，张雪用一个周末证明了中国品牌可以在不同的赛道上赢。这不是孤立的两次突破，而是中国速度从“单点闪光”走向“系统崛起”的转折点。

展望未来，领克开辟的这条赛道将越来越热闹。更多中国品牌会沿着这条被验证的道路，进入世界耐力赛、拉力赛、电动方程式等更广阔的领域。张雪机车的成功是一个清晰的信号：中国速度的接力棒已经传开，领跑者不再孤独，后来者正在加速。下一个七年，我们将看到中国品牌在世界顶级赛道上集体驶入快车道，从“我能赢”走向“我们常赢”。