如果要说哪个海外市场最能检验一家车企的真正实力，新加坡绝对排得上号。这里拥车证全球最贵，消费者对品质、安全、能耗的要求近乎苛刻，能在这里站稳脚跟，本身就是一块金字招牌。而比亚迪，不仅站住了，还直接拿下了“全满贯”。

据新加坡陆路交通管理局最新数据，2025年比亚迪乘用车在新加坡销量达11184辆，同比增长80.6%，蝉联全品牌销量冠军。从2022年正式进入新加坡乘用车市场，到登顶榜首，比亚迪只用了两年时间，助力新加坡电动化转型。这种速度，放在全球任何一个成熟市场，都堪称现象级。

乘用车，从“新面孔”到“全民选择”

11184辆是什么概念？在新加坡这样一个年新车销量仅3万-4万辆左右的成熟市场，这意味着每卖出三辆新车，就有一辆是比亚迪。更值得注意的是，这一成绩是在2025年新加坡整体车市增长相对平稳的背景下实现的，80.6%的同比增幅，足以说明比亚迪在当地已经跨越了“尝鲜期”，进入了真正的“大众主流”阶段。

比亚迪在新加坡的产品布局也极为清晰。从ATTO 3（元PLUS）打头阵，到海豚、海豹、海狮陆续到位，再加上腾势D9、B5等高端车型的导入，比亚迪完成了从紧凑型到中大型、从家用SUV到豪华MPV的全覆盖。每个细分市场都有“能打”的车型，消费者无论预算高低、用车场景如何，几乎都能在比亚迪的产品矩阵中找到对应选项。

更重要的是，新加坡消费者对电动车的接受度正快速提升，而比亚迪恰好在正确的时间，拿出了正确且足够成熟的产品。

商用车，另一条隐形的“冠军赛道”

如果说乘用车的夺冠让比亚迪站在了聚光灯下，那么商用车领域的“统治力”，则更能体现比亚迪在电动化领域的技术厚度和战略耐心。

在电动巴士领域，比亚迪早在2018年就已进入新加坡，目前订单超500台，市占率超过60%，稳居行业第一。2025年10月，比亚迪更是中标新加坡首个L4级智驾巴士服务试点项目，这是自动驾驶巴士首次被纳入海外公共交通系统。从电动化到智能化，比亚迪在海外公共交通领域的领先优势，正在进一步拉大。

在电动卡车领域，比亚迪同样展现出极强的先发优势。2020年，比亚迪成为新加坡第一家销售电动卡车的公司。2021年至2025年，比亚迪纯电卡车在新加坡累计注册量达1450台，排行第一。要知道，新加坡对商用车的准入标准极为严格，续航、载重、可靠性、运营成本，每一项都是硬指标。能够连续多年保持领先，靠的绝不是价格，而是实打实的产品力。

全场景覆盖，比亚迪的“新加坡样本”

比亚迪在新加坡最值得关注的一点，是它实现了“乘用车+商用车”的双轮驱动，并且两个领域都做到了第一。

3月26日，纯电小卡T35在新加坡正式上市，售价约14.3万新币（约合人民币77万元），含拥车证及政府补贴。这款车专门针对城市快递、商贸配送等场景设计，窄路通行灵活高效，为当地物流行业提供了零排放、高效率的解决方案。T35的上市，也意味着比亚迪在新加坡商用车领域完成了从巴士、重卡到小卡的全产品线布局。

至此，比亚迪在新加坡已经形成了一套完整的全场景电动化解决方案：乘用车覆盖个人出行，巴士覆盖公共交通，重卡和小卡覆盖物流运输。一个品牌，三条赛道，全部领跑。

为什么是新加坡，为什么是比亚迪？

新加坡是全球公认的汽车市场“高地”，法规严、门槛高、消费者挑剔。能够在这样一个市场拿下多项销冠，靠的不是运气，而是持续深耕。

从2018年电动巴士进入新加坡算起，比亚迪在当地已经深耕了12年。这12年里，比亚迪做的不是短期冲量，而是持续用领先的技术、可靠的产品和优质的服务，一点一点赢得市场信任。新加坡市场对车辆安全、能耗、可靠性的要求极其严苛，而比亚迪恰恰在这些最核心的维度上，经受住了考验。

更重要的是，比亚迪在新加坡的成功，为它辐射整个东南亚市场提供了极强的品牌背书。新加坡作为区域标杆市场，其示范效应不容小觑。

展望2040：从冠军到推动者

按照新加坡的规划，到2040年，所有车辆都将实现清洁能源化。比亚迪目前在乘用车、商用车领域的全面领先，意味着它不仅是这一进程的参与者，更是核心推动者。

可以预见，随着腾势高端车型的进一步放量，以及商用车领域的持续深耕，比亚迪在新加坡的领先优势还将继续扩大。对于中国汽车品牌而言，新加坡不再是一个遥远的“海外市场”，而是一个被比亚迪牢牢占据的“第二主场”。

用12年时间，从0做到全市场第一，比亚迪在新加坡的故事，值得所有中国汽车人认真读一遍。