近日，吉利 博越REV(参数|询价)车已经正式上市，该车虽然叫博越，但只是名字相关，无论从任何角度上来看，都是睿蓝7的增程式版本，也没有必要绕圈子，说的直接一点。

在外观方面，该车其实没有多少可说之处，因为非常的省事，甚至不打算对睿蓝7进行明显的修改，只是在例如前脸部分镀铬装饰等细节方面略有不同，有助于节约成本，虽然该车的价格实际上也没有比睿蓝7目前的售价低多少，但为进一步优惠打开了空间。在内饰部分同样非常的省事，和睿蓝7 605版本可以说基本相同，只是对扶手箱前端区域进行了修改，改变成了更加高耸的造型，加入了精致的机械式旋钮、实体按键，双杯架手机背面充电面板，进一步向吉利本品牌靠拢。

而不是睿蓝样式，减少了一些网约车气息。除此之外，门板造型有微调，其他元素就真是相同，不用补过多的赘述，只能说连方向盘都直接拿来用，只是换个标，确实是真省事儿。这完全不博越，也一点儿都不吉利，当然对于一款增程式车型，当然更加面向于家用市场，因此对舒适配置进行了提升，号称有前排沙发座椅，通风加热按摩都不会缺席，同级别唯一，女王副驾电动腿托，也增强了舒适的体验。

动力方面当然是该车的重点，不过增程式也不是什么先进的技术，更多的是为了从容的在热疗区基础上进行改造，还是降低成本，加入了1.5升自然吸气发动机，最大功率112马力，当然就不会有什么变速箱之类的存在，与之匹配的是前置单电机，毕竟睿蓝7就是，简单的加入增程器，不会大改，最大功率218马力，其实还不如睿蓝7老款车型，与之匹配的是，28和50千瓦时锂电池组，跨度非常之大，纯电续航里程220公里起步到375公里，综合续航里程可超过1500公里。

又像是吉利的老策略，找一款高配车型拉升逼格，实际靠低配款式走量，3C快充不会缺席，的油耗可低至4.4升每百公里，有着不错的经济性表现。扭力梁非独立后悬挂，一眼睿蓝7，但配有FSD可变阻尼悬挂，提升了驾驶体验，未来能有怎样的表现，非常值得期待。