作者：宋家婷

燃油守城，纯电突围，这是一场没有缓冲带的战争。

3月16日，天津经开区，春寒未散。一汽丰田新总部的会议大厅里，空气却绷得发紧——520余家供应商代表围坐一堂，没人敢松懈。这是其销售公司从北京迁津后的首场供应商大会，没有寒暄和铺垫，从一开始，就带着“背水一战”的誓师意味。

台上，一汽丰田党委书记、常务副总经理毕文权说出了一句并不丰田的话——“为实现‘中国第一竞争力’的目标而奋斗。”

台下坐着销售公司总经理聂强。2026年起，这位接棒董修惠的少壮派，与毕文权组成新班子。他们要做的，是带着一汽丰田穿过合资车企有史以来最凶险的一段水域——

2026年的中国车市，是丰田章男口中的“暴风骤雨”，也是一场“诺曼底登陆”：合资品牌集体反攻，自主品牌固守高地。谁能在抢滩中活下来，谁才能真正穿越周期。

保守派的的激进

毕文权的宣言，像一颗石子砸进温水——在场的供应商都清楚，一汽丰田从来不是激进派。

2025年的成绩单，足以让它稳坐主流合资的第一梯队：年销量805518辆，利润73.5亿元，单车利润高达9100元。亚洲龙增长39%， RAV4荣放(参数|询价)增长6%，皇冠陆放增长14%，这些燃油与混动车型，依旧是撑起企业利润的“现金奶牛”。更难得的是，它是主流合资中唯一连续三年正增长的品牌。

但这份光鲜背后，是无法回避的焦虑。

电动化渗透率已超50%的中国市场，一汽丰田的新能源占比仅4.4%——这个数字，不是落后，是掉队。守着燃油车的利润基本盘，就像抱着温水煮青蛙，看似安稳，实则危机四伏。

所以，当“中国第一竞争力”从毕文权口中说出时，才让人倍感意外：一个常年稳健的保守主义者，突然抛出如此激进的目标，到底藏着什么算盘？

伏笔早已埋下。2025年的供应商大会上，Momenta首次出现在获奖名单中，已然泄露了一汽丰田在智驾路线上的布局。一年之后，大会主题更新为“向丰行，跃新程”，“信任”与“协同”被反复提及，而“新程”的方向，终于清晰——不是固守，是突围。

“穿越周期，制胜未来”，这是丰田式的沉稳表达，强调体系韧性；但“中国第一竞争力”的提出，却是破釜沉舟的激进。

2026年，合资车企将扎堆推出55-65款新车，抢滩大战一触即发。一汽丰田的激进，不是盲目跟风，而是手握73.5亿元净利润的底气——它要做的，是“保守的激进者”：守住基本盘，再赌一把未来。

只是，2026年的中国车市，从来不会给犹豫者留机会。

优等生困局

业内对聂强寄予厚望，是因为他面临的，是一个典型的“优等生困局”。

南下之前，他在一汽体系里跨领域历练多年，深谙“德系精密”与“丰田稳健”两种文化的碰撞。他的核心挑战很明确：守住利润基盘的同时，打赢纯电突围战——这相当于在“诺曼底海滩”上同时打两场战争。

第一场：守利润。燃油基盘不能丢。

亚洲龙、RAV4荣放、皇冠陆放，这三款车贡献了一汽丰田超过六成的销量和绝大部分利润。TNGA-K平台以上高端车型占比达到61%，这是它的“诺曼底防线”——必须守住。

今年第六代RAV4荣放上市，15.18万元的限时价直接表明了“守城”的决心。与此同时，一汽丰田将推出3款纯电新车“以量换声”。

“燃油保利润、纯电博未来”——这套组合拳是典型的“平衡术”。但有一个信号值得注意：2026年，一汽丰田没有插混，没有增程。这意味着，它的新能源攻势全部押注在纯电上。

第二场：抢份额。纯电赛道必须破。

总部迁津是一步关键棋。22年来首次跨省搬迁，把研发、生产、销售压缩在同一半径内，决策链条缩短了，响应效率也上来了。520家供应商的“命运共同体”重构，意味着成本管控和供应链安全有了双重保障。

但这些“内功”，消费者看不见。他们能看见的，是铂智7的智驾、与众08的VLA、ID.ERA 9X的增程。

选择与Momenta深度绑定的一汽丰田，能不能在智能化上一击破局？某种程度上，这将检验它能否撑起“中国第一竞争力”的目标。

毕文权说：“以信任为锚、协同为帆。”但信任需要业绩来背书。

2026年，在燃油车基本盘不输的前提下，一汽丰田bZ系列有必要迈上新的台阶。

2026：最后的诺曼底

2026年，对所有合资品牌而言，都是生死之年——既是反攻元年，也是最后的窗口期。

今年，约55-65款合资新车将涌入中国市场，格局早已清晰：纯电车型占比38%，插混/增程占28%，燃油车仍占34%。曾经“单押纯电”的合资品牌，如今集体转向“三线并进”，没人再敢孤注一掷。

智驾赛道更是三分天下：Momenta拿下上汽大众、上汽通用、东风日产等7家合资品牌，华为固守一汽奥迪、上汽奥迪等高端阵地，小鹏独供大众安徽。一场全方位的厮杀，已经拉开序幕。

大众一口气推出13款新能源车型，丰田双线作战，日产兼顾增程与纯电——在这场诺曼底登陆中，谁都不敢掉队。而一汽丰田的位置，显得格外特殊：在所有主流合资中，它是唯一单押纯电、放弃插混/增程的品牌。

广汽丰田有增程版汉兰达和赛那，上汽大众、东风日产也纷纷布局增程抢份额，唯有一汽丰田，选择了最艰难的纯电单押之路。520家供应商的信任，能否转化为供应链的效率优势？纯电车型的突围，能否打破新能源掉队的困局？

答案，藏在2026年的销量数据中，也藏在用户选择里。对一汽丰田而言，这不是一场选择题，而是一场生死战——要么在纯电赛道上破局，要么在燃油车的温水中沉沦。没有中间路线，也没有退路可言。

人汽观察：

“众行者远，共举者强”。但对一汽丰田而言，2026不止是众行，而要看方向。

新班子手握73.5亿元利润的底气，也背着一份4.4%新能源占比的包袱。他们选择的路径很清晰：燃油守城，纯电突围，这是一场没有缓冲带的战争。

“中国第一竞争力”这个目标，放在三年前可能是口号，放在今天，是生存倒逼下的必答题。