全球混动汽车的时代巨轮开始转动，对于中国品牌来讲「直道超车」机会已悄然而至。

敏锐的市场洞察者，早已经看到机遇。知名投资银行高盛在2025年9月曾上调全球混动市场预测，HEV占比从2030年10%升至12%，2040年HEV占比从5%调整为9%。

暗流在政策之间涌动，国家的顶层设计相当明确。由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的文件《节能与新能源汽车路线图3.0》显示，2035年传统能源乘用车全面混动化，2040年含内燃机乘用车（HEV/PHEV/REEV）仍占新车销量三分之一左右。

近段时间，长安汽车推出蓝鲸超擎混动，促使城区油耗迈入「2L」时代，让全球惊叹中国动力新高度。显然，蓝鲸超擎混动并非单纯的产品技术迭代，而是精准匹配全球化竞争、国家战略落地、央企使命担当的必然选择。

全球化当下，长安以蓝鲸超擎打通出海的核心道路

全球充电基建严重不均，纯电无法成为出海通用方案，混动才是覆盖主流市场的通用技术。根据IEA国际能源署测算的数据，2030年全球将需要550万个公共快充桩和1000万个公共慢充桩，总缺口达1550万个。

然而在混动赛道，以前的中国车企出海缺少核心壁垒。对此，中国乘联会秘书长崔东树曾表示：中国的插混占到世界75%，中国普混仅占到世界17%，日韩车企仍占据主导地位，需要我们进一步抓取这块市场。

蓝鲸超擎混动采用“油电并重、智慧交融”的越级混动新模式，无需依赖充电桩，完美适配全球燃油补给体系，消除里程焦虑，成为拿下全球主流市场、实现中国汽车真正走出去的战略尖刀。

长安作为央企担当，写下中国动力进化新篇章

央企肩负核心技术自主可控的国家使命，面对混动领域外资长期技术封锁，长安自研蓝鲸超擎，就是要打破技术垄断，扛起中国汽车自立自强的行业大旗，彰显自主创新的央企担当。

关于长安做HEV的决心，长安汽车副总裁米梦冬曾表示：长安的智油或智电同质的新解决思路，从软件或硬件来看，这是中国品牌给全球市场，全球用户在节能汽车赛道上新的供给和答案。

外资混动占据全球HEV市场90%以上份额长达20年，长安以蓝鲸超擎混动实现技术反超，标志中国品牌在核心技术领域的自主突破。

然而很多用户都会关注，相比外资技术，长安HEV的优势如何体现。对此，长安汽车平台及模组开发部总经理邓伟透露：长安、丰田和本田的区别或者优势，从两个车的驾评可以看到丰田、本田以前是以油为主的匹配概念，而长安是油电同驱的概念，长安把新能源车开发的经验和三电领域技术转化到了HEV，强化三电的赋能。

开过丰田混动的朋友都知道，它很平顺，但急加速时动力会慢半拍，这种橡皮筋般的拉扯感在第五代THS虽有改善，但本质仍是油为主、电辅助的逻辑。

开上配备蓝鲸超擎的UNI-V HEV，感觉不像一台混动车。它的驱动电机功率高达180kW。相比之下，同价位丰田卡罗拉第五代THS的电机功率仅70kW。这意味着在红绿灯起步或紧急超车时，强大的电机赋能蓝鲸超擎混动能瞬间释放强劲扭矩，0-60km/h加速仅需3.59秒，起步响应0.29秒，那种纯电般的推背感较丰田有优势。

简单来讲，传统HEV长期遵循发动机为核心、电机为辅助的路径依赖，动力与节能天花板明显。然而，长安以蓝鲸超擎混动实现「油车也享电车感」，城区电驱平顺安静，高速直驱强劲有力，极加速油电并联爆发力拉满，无充电焦虑，解决用户对传统燃油车高油耗、电动车充电难的双重痛点。

蓝鲸超擎兼顾省/劲/静/可靠，电车与油车的爽点全都要

中国汽车的发展获得全球认可，它不仅是全球领先的汽车市场，更已成为全球汽车电动化的技术高地和产业中心。过去由欧美日主导的百年汽车工业格局，正在被中国打破。

来自全球顶级咨询公司麦肯锡的中国区主席倪以理指出，2025年上半年，中国本土车企产量已经超过2/3，短短5年间，市场发生巨变，这在汽车产业120多年的历史中从未有过。

然而蓝鲸超擎混动技术，正是长安利用中国新能源三电技术反向赋能的HEV，实现“直道超车”的成果。它通过深度电动化智能油混架构（iDE-H），搭载了近45%热效率的500Bar超高压直喷混动发动机和极具“高集成、高功率、高效率、高算力、高含金量”五大核心优势的高磁通高功率混动电驱，打造电驱强、油耗低的双重优势，正如它的电机获得与发动机对等的技术地位，180kW高功率电机+80kW放电电池让电机真正具备赋能发动机驱动的能力。

在产品与技术层面，蓝鲸超擎混动高磁通高功率电驱做到了轻量化设计，驱动电机一只手提包便可装得下，大幅降低了整车重量，且拥有极高的50C倍率，能够支持大功率电机的瞬时爆发，提供强劲的起步加速。同时，它完全不需要外部充电，解决了用户的充电焦虑和里程焦虑，让没有充电桩的用户也能享受“电车感”。

不少体验过蓝鲸超擎混动技术的媒体，都会感叹油电切换的无感。Ai智慧协同调控在这里起到关键作用，系统搭载了AI算法，能够结合路况进行动力调控，确保发动机和电机始终工作在最高效的区间，同时保证了动力切换的平顺无顿挫，让驾乘体验更优。

上述所有的技术，都在为实现城区低油耗这个核心的目标而努力。在蓝鲸超擎混动技术的赋能之下，蓝牌家轿城区油耗迈入「2L」时代，低至2.98L/100km。

如果说日系混动是1.0时代，那么蓝鲸超擎凭借更先进的电动化技术和更懂中国路况的AI调控，正在开启2.0时代。