中国汽车出口量已经做到全球第一，但海外消费者对中国车的认知，真的跟上了吗？2026年3月底，重庆给出了一个参考答案。来自巴西、古巴、阿根廷、葡萄牙、西班牙、瑞典、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦和斯里兰卡等10个国家的海外主流媒体代表齐聚山城，参加由中经社、中国汽研与“一带一路”经济信息共享网络三大国家平台联合组织的“行走丝路·海外媒体探访中国汽车新质生产力”活动。这场调研行，从某种意义上说，是中国汽车从“卖得多”向“卖得好”跨越的关键一步。

影响一：构建“信任名片”，打破出海信息壁垒

过去，中国汽车出海多依赖价格优势，海外消费者对中国车的认知停留在“便宜”的标签上。此次调研行通过国家级科研平台的权威背书，向世界展示了中国汽车在研发、测试、验证等全产业链的综合实力。

来自马来西亚的学者郑鼎华在试乘长安启源A06后表示：“这款车展现的技术让我印象深刻，它代表了新一代汽车的水平，尤其是自动化程度非常高，车内搭载的人工智能技术也非常先进。”拉美通讯社记者伊苏拉·迭斯·米兰则特别强调了乘坐的安全感：“坐在车里我感觉非常安全，这才是最重要的。”这些真实的体验感受，通过海外媒体的镜头和笔触，跨越山海传递给全球更多受众，为中国汽车“走出去”构建了更加坚实的信任基础。

影响二：推动“标准协同”，从产品输出迈向规则输出

在媒体交流会上，中国汽研党委委员、副总经理王红钢明确表示，中国汽研期待在“一带一路”倡议框架下，与各国伙伴在新能源汽车、智能网联、检测认证、标准协同等领域开展更深层次、更具实效的合作。这释放了一个明确的信号：中国汽车产业正从“引进来”走向“走出去”，不仅输出产品，更输出标准与合作诚意。

《哈萨克斯坦实业报》总编辑谢里克·科尔茹姆巴耶夫在参观中国汽研风洞中心、安全中心等尖端试验场所后感叹：“中国汽研拥有非常先进的实验室，工程师们在这里创造着关于安全、服务和舒适度的新技术。”这种对中国测试验证能力的认可，为未来中外在汽车标准领域的互认与合作打开了空间。

影响三：激活“立体传播”，让中国智造被全球看见

此次调研行吸引了来自10个国家的海外主流媒体参与，覆盖拉美、欧洲、中亚等多个区域。通过他们的报道，重庆乃至中国汽车产业的高质量发展实践，将更生动、更立体地呈现在世界面前。

据数据统计，2025年我国汽车出口达709.8万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆；在全球新能源乘用车市场中，中国贡献了68%的份额。在这样一个“量”的飞跃之后，“质”的认可成为关键。海外媒体的实地探访和客观报道，正是中国汽车实现从“卖得多”到“卖得好”跨越的重要助推力。

影响四：推动“生态出海”，深化本土化经营

长安汽车董事长朱华荣曾明确指出：“产品出海只是追求短期快速订单，抗风险能力较弱；生态出海才是长期本土化经营的宽广大道。”此次调研行让海外媒体亲眼见证了中国汽车在研发、生产、测试、验证等全链条的实力，这正是“生态出海”理念的生动实践。

面向未来，长安汽车计划到2030年实现海外市场投资突破100亿美元、年销量突破150万辆的发展目标。而此次调研行搭建的媒体沟通平台，无疑为长安乃至中国汽车品牌在海外市场的长期深耕奠定了认知基础。

写在最后

一场三天的调研行，让10国媒体重新认识了中国汽车。它不仅是一次产业实力的集中展示，更是一次跨越文化的深度对话。从构建“信任名片”到推动“标准协同”，从激活“立体传播”到深化“生态出海”，这场活动的影响正在持续发酵。在全球汽车产业加速变革的当下，中国汽车正以更自信的姿态站上世界舞台，而这场跨越国界的对话，正是中国汽车从“走出去”迈向“走进去”的关键一步。