2026年4月2日，各大车企陆续确认三月销量。

截止目前已经有自主五强的完整排名，具体为：

1. 比亚迪汽车，300222辆
2. 长安汽车，270600辆
3. 奇瑞汽车，240678辆
4. 吉利汽车，233031辆
5. 长城汽车，106198辆

比亚迪是本期以自主品牌销量排名第一的车企，销量占比最高的还是王朝和海洋两大系列，销量为262327辆；方程豹品牌为25926辆，腾势为7133辆，仰望为307辆；现阶段的比亚迪汽车还是以主流车产品为基础，在子品牌向上探索的路上还在努力向前，看来还有很长的路要走。不过作为仅销售新能源汽车的车企，未来短周期内的表现还难以预测。

其余四家车企均同时生产销售燃油车和新能源汽车。

长安汽车的销量表现较为抢眼，新能源汽车销量为89600辆；海外市场销量达到103900辆，创下历史新高。长安启源品牌销量为36875辆，深蓝品牌为31742辆，阿维塔品牌为5143辆，长安汽车销量为103900辆，长安凯程（商用车）为28100辆；多个品牌在多个细分市场里均形成了一定的影响力，销量预期是积极的。

奇瑞总销量虽然排名第三但出口销量还是稳居第一，其3月集团出口销量为148777辆，连续11个月实现出口销量超过10万辆；新能源汽车销售70106辆；现在的奇瑞汽车在海外市场的开拓方面表现相当抢眼，而且出口汽车产品还是以燃油车为主，这一结果说明了本土汽车产业依然需要“两条腿走路。”

任何不看好燃油车的声音，目前看来都是错误的。

吉利汽车3月总销量和奇瑞在伯仲之间，新能源汽车销量更高，为127319辆；出口销量也达到了81639辆。领克品牌销量为25426辆，极氪品牌销量为29318辆；吉利星系列销量为95543辆，再次说明燃油车的重要性。并且极氪品牌在中、高端新能源汽车细分市场里的表现也更为抢眼，现在的自主五强在新能源汽车各自的细分市场里各有千秋，不再有一家独大的情况。

长城汽车销量与前四名存在较大的差距，但并不奇怪；因其产品线相对单一，五个子品牌里只有欧拉品牌有轿车，而且只有一辆三厢轿车。哈弗、魏牌、坦克三大品牌均主攻SUV，魏牌有MPV，长城皮卡主打商用车；哈弗品牌三月销量为57021辆，魏牌为7751辆，坦克为18316辆，欧拉为2529辆，皮卡为20450辆。

坦克品牌依然是越野车细分市场里的冠军品牌。

建议长城汽车考虑全SUV产品线硬派升级，应当可以销量提升起到积极有效的作用。