日前，我们从上汽集团官方获悉，上汽集团官方发布2026年第一季度及3月份销量数据。上汽集团在3月份完成整车销售37.6万辆，延续了此前的月度节奏。从季度维度观察，1-3月累计批售达到97.3万辆，同比增长3%，零售端则达到100.8万辆，终端交付节奏与批售保持基本一致。这一数据结构反映出渠道库存处于相对稳定区间，未出现明显压库或去库波动。从行业横向对比来看，在一季度周期内实现百万级零售规模，说明其终端体系运转效率仍处于较高水平。

自主板块占比提升，结构调整持续推进

从结构拆分来看，自主品牌在整体销量中的占比进一步提高。1-3月自主板块累计销售65.7万辆，同比增长9.3%，占集团总销量的67.6%，较去年同期提升近4个百分点。这一变化意味着产品结构正在向自主体系倾斜。在具体品牌层面，上汽乘用车板块完成23万辆销量，同比增长40.4%；上汽大通实现5.9万辆，同比增长14.3%；上汽通用五菱达到32.8万辆，维持稳定输出。整体来看，自主品牌内部形成多层级产品布局，覆盖家用、商用以及新能源细分市场。

合资品牌出现回暖迹象，传统体系维持基本盘

在合资板块方面，上汽通用在1-3月实现销量同比增长11.3%。从趋势来看，合资品牌在经历此前周期波动后，开始出现恢复迹象。这一变化与产品更新节奏以及终端促销策略调整有关。从结构上看，合资体系仍承担一定规模支撑作用，在燃油车市场需求尚未完全切换的阶段，对整体销量形成补充。短期内，这一板块仍将作为集团销量的重要组成部分。

新能源板块持续扩张，多品牌同步推进

新能源领域成为本轮增长的重要来源。1-3月，上汽集团新能源车累计销售27万辆，占整体销量比重持续提升。其中，上汽乘用车新能源板块实现8.5万辆，同比增幅达到214.6%，显示出产品投放后的市场反馈较为直接。从车型维度看， MG4(参数|询价)在3月份销量超过1.4万辆，并连续6个月单月破万，说明其在紧凑型纯电市场具备一定用户基础。

在新产品方面，尚界Z7与Z7T开启预售后，24小时订单超过2.5万，反映出新车型在定价与配置组合上的吸引力。与此同时，上汽通用新能源车销量达到1.6万辆，同比增长221.3%；上汽通用五菱新能源销量为11.4万辆，继续承担走量角色；上汽大通新能源车销售1.5万辆，同比增长19.7%，其中轻客“大拿”系列在3月份实现超过300%的同比增长。整体来看，多品牌在不同细分市场形成分工，推动新能源销量持续放大。

高端新能源品牌增长加快，智己进入放量阶段

在高端新能源板块，智己汽车在1-3月实现销量同比增长96.9%，增速高于集团平均水平。从产品节奏来看，智己LS8在开启预售后45分钟订单破万，说明其在智能化配置与产品定位上获得一定关注度。结合当前市场环境，高端新能源车型的竞争主要集中在智能驾驶、座舱系统以及续航能力等维度，智己的放量节奏意味着其在这些核心参数上完成了一定程度的匹配。

海外市场持续扩张，欧洲成为重要支点

海外业务在本季度表现较为突出。1-3月，上汽集团海外市场累计销售32.5万辆，同比增长48.3%。其中，MG品牌在欧洲市场销售超过9万辆，同比增长20%。从区域分布来看，欧洲市场仍是其主要增长来源之一。结合产品结构，MG在海外以纯电与燃油并行布局，覆盖紧凑型轿车与SUV市场，适配当地法规与使用环境。连续多年保持中国品牌在欧洲市场的销量规模，也说明其渠道与产品适配能力逐步成熟。

产品投放节奏加快，智电转型持续推进

从全年节奏来看，上汽集团在2026年继续加快智能电动产品的投放。结合当前一季度表现，无论是自主品牌占比提升，还是新能源销量扩张，都与新产品密集上市直接相关。在技术路径上，围绕三电系统、智能驾驶辅助以及车机系统进行迭代，成为产品更新的核心方向。同时，通过多品牌矩阵覆盖不同价格区间，使产品能够进入更细分的市场层级。

全文总结：规模稳定基础上，结构变化成为核心看点

综合来看，上汽集团当前阶段的关键变化不在于单一销量数据，而在于结构层面的调整。一方面，自主品牌占比提升与新能源销量增长，正在改变整体销售构成；另一方面，合资板块的回暖与海外市场扩张，为总量提供支撑。在此基础上，产品投放节奏与技术更新频率，将直接影响后续季度表现。对于关注企业长期走势的用户而言，这一阶段更值得关注的是结构变化是否能够持续，以及各板块之间的协同效果。