在各家车企纷纷发布销量之后，特斯拉才将自家的销量数据公布出来，看来是不想凑这个热闹。说回数据，3月份特斯拉在中国的批发销量为85670辆，而一季度全球销量358023辆，其中主销车型的ModelY和Model 3交付341893辆，占比高达95.5%。

作为特斯拉全球范围内最大的单一汽车市场，中国在今年一季度给特斯拉贡献了超21万辆的销量，占全球交付量的60%。

以超8.56万辆的数据来看，特斯拉在3月新能源乘用车批发量排行榜里紧跟比亚迪和吉利，虽然他们俩领先得有点多，比排在第四的奇瑞多了2万多辆。

对比上两个月的成绩，虽然特斯拉在3月的销量有些回暖，但也受到了外部（友商们）的一些冲击，不少自主品牌、新势力的新车都是瞄准ModelY、Model 3来竞争的，所以也不难想象为什么特斯拉一直有免息、低息的政策了；在别人眼里，给个十万八万就可以开走特斯拉了，每个月的月供也只要两三千，挺诱人的。

此前，特斯拉庆祝Model 3车型诞生10周年，全球销量超300万辆。掐指一算，“这个年纪”的Model 3也是时候要更新换代了，快充和智驾都得跟得上潮流。现如今咱们国内的纯电车型大多搭载800V高压平台，充电效率以及兼容性都强不少，而且比亚迪还带来了闪充，9分钟充到97%；另外，说好的FSD落地中国，等了许久还是没有消息，苦的不是没买车的，苦的是买了特斯拉又花了几万元选了高阶智驾包的车主。

编辑点评：不仅是Model 3，SUV车型ModelY同样畅销，自2023年起销量以120万辆/年的速度在增长，果然SUV在全球都受欢迎。传闻会有价格更低的Model 3要来，但后来又没了消息；也有吹过“FSD进入中国”的风，同样不了了之；未来的特斯拉还能不能继续畅销呢？有请市场和时间给我们答案。（文：VITAMIN）