2026年4月1日，零跑汽车公布了3月交付成绩单：全系交付50029台，同比增长35%，环比暴涨78.25%。零跑也成为当月唯一交付量突破5万台的新势力品牌，遥遥领先第二名的理想汽车（41053台）。

逆势而行的成绩

零跑月销5万台其实并不会让人特别惊喜，毕竟在2025年，零跑汽车的全年交付就超过59万台，成为了新势力第一。因此对于今年目标冲击100万台的零跑汽车而言，5万台的月销量只能说是常规操作。

但从整个车市来看，今年随着新能源车购置税补贴的滑坡，整个新能源车市场显得颓靡不振，如比亚迪、小米、小鹏等品牌销量都出现了明显下滑。而在这样的逆境之下，零跑汽车还能月销5万台，足以见得其成绩的含金量。

目前零跑汽车已经有了自己稳定的基本盘，那就是零跑C10、零跑C11、零跑C16、零跑B01这类家用车。它们最大的特点就是有着高性价比，10万出头的价格能给到20万元的体验，加上三电技术不缩水，零跑的品控也没出现大问题，最终让零跑汽车口碑销量双丰收。

新车成为未来增长点

在今年3月26日， 零跑A10(参数|询价)正式上市，作为零跑A系列的首款车型，零跑A10定价6.58万至8.68万元。本该是一辆代步小车的定价，但它却有着以激光雷达+车位到车位领航辅助驾驶、高通8295+8650双旗舰芯片、505km超长续航+油冷电驱、88.1%超高得房率

A10上市即爆款，以零跑最短时间实现了大定订单过万，周末进店量与试驾量创历史新高。3月的最后一个周末，零跑周六大定订单达4394台，周日持续高热，维持在4692台高位，共超9000+台，成为零跑汽车第二季度之后新的销量增长点。

当然了，除了入门级市场持续发力以外，零跑汽车今年还有一个重要目标，那就是冲击高端市场。即将于4月16日全球上市的旗舰全尺寸SUV——零跑D19，就是向30万级市场发起冲锋的“攻城锤”。

D19车长达5.2米，轴距3110毫米，提供6座和7座布局，搭载激光雷达及高通骁龙双8797芯片，支持端侧大模型座舱及VLA辅助驾驶功能；提供纯电与增程两种动力版本，纯电版基于1000V高压平台，CLTC续航达720公里，增程版纯电续航超500公里。

之后，零跑还会推出D99 MPV车型，全面覆盖高端家用和商务用车市场。如果零跑能啃下高端领域，今年年销100万台的目标或许真能实现。