根据新加坡陆路交通管理局最新数据，2025年比亚迪乘用车在当地销量达到11184辆，同比增长80.6%，连续第二年夺得全品牌销量冠军。回顾来看，比亚迪2022年才进入新加坡乘用车市场，仅用两年时间就冲到了榜首位置。

商用车领域同样亮眼。比亚迪电动巴士自2018年进入新加坡，目前订单量已超过500台，市场占有率突破60%，稳居行业第一。

2025年10月，比亚迪还拿下了新加坡首个L4级自动驾驶巴士服务试点项目，这是自动驾驶巴士首次被纳入海外公共交通系统。

电动卡车方面，比亚迪2020年率先进入当地市场，成为第一家销售电动卡车的企业，从环卫车T9开始交付。

2021年至2025年，比亚迪纯电卡车在新加坡累计注册量达1450台，同样位列第一。

2026年3月26日，纯电小卡T35在当地正式上市，售价约14.3万新币（含拥车证及政府补贴，约合人民币77万元），优惠价格有效期至4月8日。T35专为窄路通行设计，适合城市快递、商贸配送等场景。

截至目前，比亚迪在新加坡乘用车市场已布局ATTO 3、海豚、海豹、海狮以及 腾势D9(参数|询价)、B5等车型；商用车则覆盖电动巴士、重卡、小卡。通过乘用车与商用车全场景解决方案，比亚迪正在协助新加坡实现2040年所有车辆清洁能源化的目标。

答答点评：
比亚迪在新加坡乘商通吃——电动巴士市占超六成，卡车五年累计第一，还拿下L4智驾试点。这种打法比只卖家用车更难复制。笔者认为，新加坡虽市场不大，却是东南亚的风向标。
比亚迪在此用实力助力全球绿色出行，积累的信任和运营经验，才是真正值钱的“样板间”。真正考验比亚迪的，是如何把新加坡的“样板间”效应放大到整个区域。