我荣幸地接受了南宁广福零跑五象店的邀请，前往店内对 零跑B10(参数|询价)进行了深入的试驾体验，包括静态展示和动态驾驶两部分。

一、外观概述

B10相较于C10在整体尺寸上略微小巧，轴距也稍短一些，展现出一种更为紧凑的设计。它采用了家族式前脸，大灯巧妙地位于前杠下方，赋予车辆一种更加年轻时尚的外观。尾部采用了非贯穿灯设计，虽然我个人更喜欢原来的家族式贯穿灯，但整体搭配18寸轮毂，显得非常精致。值得注意的是，车辆全系未配备电动门把手，我认为这是一个必要的配置，期待未来能够增加。此外，虽然单层玻璃的精密性稍有不足，但考虑到其价格，我们不能要求过高。

二、底盘系统

该底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构设计，并由玛莎拉蒂团队进行调校。预计其品质相比之前的几款调校会有更出色的质感，具体表现还需通过动态试驾来进一步分析评估。

方向盘采用双拼色设计，凸显年轻时尚感。出风口保持一贯的椭圆风格，同时增添了一些棱角，展现出更加动感的氛围。门把手和车窗调节按键与c16保持一致，实用且协调。虽然仪表盘尺寸略小，但总比没有要好，信息展示依然清晰。中控台上配备了大屏，搭载8295芯片，流畅度和界面设计一流。特别的是，副驾位置具备很高的拓展性，乘客可以根据自己的喜好进行DIY，打造专属风格，娱乐性大大提升。

四、空间方面探讨

关于空间，其实足够使用。即便驾驶员是偏胖体型，后排仍有两拳左右的距离，对于标准身材的乘客来说，空间完全宽敞。后排座椅调整至完全放倒时，仍留有适当的角度。搭配床垫，轻松变身床车。纵向空间也很充裕，不过全系尾箱均未配备点烟器接口，对于露营床车而言稍显遗憾，缺少一个取电接口。

五、驾驶体验篇

本次试驾的是非智能驾驶版本的顶级配置，未能体验智能驾驶功能，略感遗憾。玛莎拉蒂团队对底盘的调校技艺非凡，在行驶过程中，面对起伏路面，车辆对弹跳的抑制表现得相当出色。作为一位C11老车主，我对这种弹跳感受颇深。此外，高速转弯时，车辆的稳定性有了显著的提升，特别是在时速80-90公里时突然变道，车辆的操控性令人惊喜。虽然电机功率有所减小，但驾驶起来与之前的C11差异不大，可能是因为车辆重量也有所减轻的缘故。总体来说，底盘更加整齐，韧性增强。

六、需改进之处

1. 中控台塑料感过重，与C10和C16的材质相比显得较为廉价。

2. 主驾仪表屏较小且距离较近，虽然存在但尺寸偏小。

3. 后排座椅靠背角度过于直立，长时间乘坐可能会感到不适。

4. 车辆缺乏电动门把手、副驾通风以及后排加热功能。希望正式上市时能够增加这些实用配置。

七、总结

零跑B10作为一款主打舒适性的家用SUV，在空间、底盘调校和舒适性配置等方面表现出色，能够满足家庭用户的日常出行需求。若你注重车辆的实用性、舒适性以及性价比，零跑B10将是一个不错的选择。欢迎加入零跑汽车南宁桂零汇车友俱乐部，共同体验加电的驾驶生活。