当丰田Supra、宝马Z4逐渐退出舞台的时候，前置后驱跑车这个曾经热闹非凡的细分市场，反而显得越来越稀缺。

因此 日产Z(参数|询价)的存在感比以前要大得多。

作为拥有60年历史的经典跑车系列，2027款日产Z在保持复古造型的同时，机械配置、舒适性以及赛道适应性也得到了进一步提升。

新车预计于2026年夏天上市，继续推出Z Sport、Z Performance和Z NISMO三种车型。

对于坚持使用“大排量双涡轮+前置后驱+手动挡”的驾驶者而言，这辆车的意义已经远远超出了更新换代的程度。

这次2027款日产Z的升级，并没有只停留在表面的修饰。

首先，全系更换全新的油箱设计，目的是在激烈的赛道驾驶中保证稳定的供油性能。

别小看这个细节，它表明日产并不把Z当成一台“街道情怀车”去经营，而是真正考虑到了有用户会把它开进赛道。

更有趣的是，Z NISMO这次增加了六速手动变速箱的选择项，对于很多性能车爱好者而言，这几乎可以看作是对驾驶纯粹性的最大诚意。

由于目前高性能车型正朝着越来越自动化的方向发展，因此保留手动选项给顶级性能版本本身就是对驾驶纯粹性的一种尊重。

外观上，2027款Z Sport和Performance使用了新的前保险杠、格栅以及日产标志被换成了更具有代表性的“Z”字形，整车的辨识度也得到了提升。

新增的Shinkai绿珍珠金属色也为这台经典跑车增添了一抹现代感。

Performance车型还更换了19英寸的新轮毂，并且用更大的单管减震器来提高日常乘坐的舒适性。

换句话说，它并不是一味地向硬核赛道妥协，而是在运动与日常使用之间继续寻找平衡。

从购买建议的角度看，Z Performance是本次车系中值得重点关注的一个版本。

相比入门的Sport以及极致的NISMO，它在配置和性能上都拿捏得比较好。

机械离合器式限滑差速器、19英寸普利司通Potenza S007高性能轮胎、高级真皮方向盘、更好的底盘以及轮胎规格，使得它既有跑山又可以赛道的乐趣，也不会像顶级版本那样过于挑剔场景。

对于大多数真正想买来开的用户而言，Performance才是性价比最高的那一档。

动力依然是日产Z最吸引人的地方。

Z Sport和Performance使用400马力的3.0升V6双涡轮增压发动机，NISMO的输出为420马力。

所有车型标配6速手动变速箱，Sport和Performance可以选装9速自动变速箱，NISMO提供专属调校的9AT。

这样的动力组合放到今天还是很少见的。

毕竟能同时给你双涡轮V6、前置后驱、手动挡的跑车已经越来越少。

日产Z也并没有因为追求传统的驾驶体验而忽略了现代的享受。

8英寸或者9英寸的中控屏、Apple CarPlay、Android Auto、Bose音响，再加上一套主流的主动安全辅助配置，使得它的日常使用更加友好。

从整体来看，2027款日产Z最让人动容的地方，并非它依旧保持着经典跑车该有的样子，而是用更新的机械和配置告诉人们：纯粹的驾驶乐趣依然存在，也依然值得被认真对待。