参考汽车之家对上汽 奥迪A5L Sportback(参数|询价) 2026款 TFSI 150kW智领quattro型（即低功率四驱版）全面测试数据，并与之前测试的高功率版及一汽奥迪A5L低功率版进行对比，看看低功率版本怎么样。

加速表现：7.78秒破百，动力输出平顺

本次测试的低功率版2.0T发动机最大功率为150kW，相比高功率版（200kW）不仅低了50kW，也未配备MHEV plus 48V轻混系统，其实日后故障点也减少了。不过，测试车搭载了quattro四驱系统，官方0-100km/h加速时间为7.7秒。

在连续10次加速测试中，车辆跑出的最好成绩为7.78秒，与之前测试过的一汽奥迪A5L低功率版差别不大。但与同款车的高功率版（此前测得5.67秒）相比，慢了约2.11秒。在当前新能源车型加速性能普遍突出的背景下，这一成绩属于中规中矩的水平。

中途加速方面，40-80km/h用时3.29秒，80-120km/h用时5.62秒，动力储备足够日常使用，但缺乏爆发惊喜。

日常驾驶：平顺舒适，悬架兼顾运动与滤振

日常驾驶中，舒适模式下起步平顺，初、中段动力释放温和。制动踏板行程适中，脚感偏硬。转向力度整体较轻，高速稳定性不错，但大角度转向时，阻尼与回正力矩的增益不算明显。

悬架调校是上汽奥迪A5L Sportback的一个特点。相比一汽奥迪A5L，它的悬架体感稍软一些，但在同级别中较好地平衡了舒适性与运动性。无论是过滤细碎颠簸，还是通过坑洼或减速带，都表现出不错的韧性。同时，在快节奏驾驶时，悬架也能提供足够的支撑。

隔音方面，虽然采用无边框车门，但测试车配备了全车双层玻璃。实测120km/h巡航时，车内噪音值为65.5分贝，与同期测试的宝马330Li处于同一水平，甚至80km/h巡航时的噪音值更低。

操控与安全：麋鹿测试78.9km/h，制动成绩惊艳

绕桩表现：车辆动态响应准确、迅速，驾驶员的转向指令能清晰传递至车轮，车身反馈利落。主观感受上，完全不像一辆车重超1.8吨的运动轿车。

制动测试：前后均为单活塞卡钳配合通风盘，搭配245/35 R20的倍耐力P ZERO轮胎。实测100-0km/h最短制动距离仅34.52米，表现十分出色。连续10次测试中，最好与最差成绩相差1.53米，制动稳定性良好。

麋鹿测试：由于低功率版相比高功率版轻了100公斤，在快速重心转移时，悬架与轮胎的压力有所减缓，以往高功率版在B区出现的多余跳动消失。电子辅助系统发挥了显著效果，最终测得78.9km/h的通过成绩。

四驱能力：滑轮组测试全部通过

奥迪A5L Sportback搭载的quattro智能四驱系统本质上是以前驱为主的适时四驱，中央差速器采用多片离合器。日常以前驱为主，打滑时自动分配动力至后轴。针对低功率版，测试前曾对其脱困能力存疑。但在滑轮组测试中，车辆轻松通过了双前轮、双后轮、交叉轴以及单前轮、单后轮有附着力的全部项目，证明低功率quattro的脱困能力依然可靠。

油耗表现：实测7.89L/100km

在油耗测试中，车辆设为节能模式，空调23℃，行驶104.8公里后，加注95#燃油8.27L，测得综合油耗为7.89L/100km。

南北A5L如何选？

两车存在差异：

• 一汽奥迪A5L：悬架调校更偏向传统德系的硬朗风格，路感更清晰。
• 上汽奥迪A5L Sportback：悬架相对稍软，在舒适性与运动性之间找到了更好的平衡，且无边框车门配合双层玻璃，隔音表现不俗。个人感觉颜值更高。

总结

低功率版的奥迪A5L Sportback，动力表现虽无惊喜，但平顺、够用。其核心亮点在于：34.52米的优异制动成绩、78.9km/h的麋鹿通过速度、全部通过的滑轮组脱困测试，以及7.89L/100km的实测油耗。对于预算有限但看重quattro四驱系统、同时追求日常舒适驾驶体验的用户而言，低功率版是一个理性的选择。至于南北A5L的选择，则更多取决于个人对悬架风格和外观细节的偏好——一汽奥迪更硬朗传统，上汽奥迪则在舒适与运动间寻求平衡，且溜背造型更显动感。