梅赛德斯-AMG 近日宣布，旗下全新纯电高性能跑车GT 4-Door Coupé已在瑞典亚瑞普格圆满完成量产前的最终冬季测试。在邻近北极圈的极端气候下，这款新一代电动车展示了卓越的抓地力、动力分配与车身控制能力。随着测试程序正式收尾，该车预计将在数周内迎来全球首演。

针对纯电动力特性，AMG特别研发了「AMG RACE ENGINEER」动态控制系统，透过硬件与软件的精密协调，将驾驶乐趣提升至全新层次。该系统在车内提供三个专属调整旋钮，让驾驶者能针对个人风格与赛道需求进行微调。

「Response Control」旋钮负责调整三台轴向磁通马达对加速踏板的反应速度，范畴涵盖日常通勤的和谐感至竞技等级的尖锐回馈。在关闭ESP的情境下，「Agility Control」与「Traction Control」则提供更进阶的调整权限，前者可借由动力分配模拟不同长度的轴距感，让转向特性在轻微不足、中性到受控的过度转向之间切换；后者则承袭自AMG GT R与GT Black 系列的技术，提供九段式循迹滑移调整，赋予车辆精准的入弯指向性。

此款车型首度在纯电车型中采用三马达配置，并搭配 AMG Performance 4MATIC+ 全时四轮驱动系统。由于电动马达可完全独立运作，系统能以极高频率监测轮胎滑移状况，并即时于前后轴及后轮之间进行无缝的动力分配，确保在冰雪路面上保有最强牵引力。

制动系统则采用创新的复合式设计，前轴搭载碳纤维陶瓷刹车以优化簧下负载，后轴则使用钢制刹车，无论是动能回收还是机械制动，均能提供一致且线性的踩踏感。

在悬挂部分，新车搭载了具备半主动防倾功能的 AMG ACTIVE RIDE CONTROL 气压悬挂。该系统取消了传统防倾杆，转而使用液压连通减震筒，连接各个避震器的拉伸与压缩端。这项技术让车辆在直线行驶时能完全开放回路以提升舒适度，而在弯道中则透过液压调节侧倾刚性，大幅强化支撑力与轮胎对地面的循迹性。

动力单元的核心在于三台创新的轴向磁通马达与直接冷却电池组。该系统不仅能支撑连续的高强度动力输出，即便在极地低温环境下，也具备优异的能量转换与充电效率。

为了确保电芯始终处于理想的工作温度，研发团队开发了先进的热管理系统。电池单元被安置于雷射焊接的模块中，并由一种不导电的高科技冷却油直接环绕每个电芯。这种油冷技术能精确地进行双向调节，既能在高负载行驶时迅速散热，也能在低温下为电池高效加温，确保电力输出与回充性能不受极端气候影响。

2026年适逢 梅赛德斯-奔驰 创立140周年。这款高性能纯电跑车的研发成果，标志着品牌从1886年专利汽车诞生以来，在创新与电能转型上的最新进程。目前，三辆 S-Class 旗舰三厢车正展开跨越六大洲、140个地点的全球巡回庆祝之旅，而全新 AMG GT 4-Door Coupé 的加入，则预告了 梅赛德斯-AMG 迈向高性能纯电未来的坚定决心。