2026年度世界汽车大奖（World Car Awards），完整获奖名单已于4月1日在纽约国际车展正式揭晓。

本届由来自33个国家的98名专业汽车记者组成的评审团，经过数月实车评测后投票选出最终获奖车型。

本届一大看点是所有获奖车型均为纯电或混动车型，标志着电动化在评选中已占据主导地位。

中国力量表现亮眼——蔚来Firefly帮助中国品牌蝉联城市车奖， 马自达EZ-6(参数|询价)则展示了“中国技术+外资设计”的合资新范式。

下面我们来看一看2026世界年度车，花落谁家？

世界年度汽车：BMW iX3

宝马iX3不仅拿下最高荣誉“世界年度汽车”总冠军，还同时夺得“世界电动车”奖，成为本届最大赢家。这是宝马自2006年E90代3系获奖后，时隔20年再次登顶。

搭载第六代eDrive技术，配备800V高压系统，电池可用容量108.7kWh，WLTP续航里程达805公里，支持最高400kW快充，10分钟可补充约372公里续航。

动力性能50 xDrive版本综合输出功率345kW（469马力），峰值扭矩645N·m，0-100km/h加速4.9秒，最高时速210km/h。

评审团评价其“在长时间试驾中，以卓越的动态表现和突出的科技特色给评委留下深刻印象”。

世界豪华车：Lucid Gravity

Lucid Gravity击败凯迪拉克Vistiq和沃尔沃ES90，拿下世界豪华车奖。这是Lucid继2023年Air轿车后第二次获得该奖项。

该车型定位介于SUV与MPV之间，以超长续航和宽敞空间著称。

评委认为其在“豪华配置与实用性的平衡上表现出色”。

世界性能车：Hyundai Ioniq 6 N

现代Ioniq 6 N击败宝马M2 CS和雪佛兰Corvette E-Ray，获得世界性能车奖。这是现代继2024年Ioniq 5 N之后第二次获得该类别冠军。

搭载84.0kWh锂电池组，N Grin Boost模式下最大输出功率可达641马力和770N·m。0-100km/h加速3.2秒，极速257km/h。

评委表示：“这项认可对设计、工程和制造这款车的团队意义重大”。

世界城市车：Nio Firefly（蔚来萤火虫）

蔚来萤火虫获得世界城市车奖，这是中国品牌连续第二年夺得该类别冠军（去年为比亚迪海鸥）。

车长4003mm，采用“小车身大空间”设计理念后置143马力电机，42.1kWh电池，WLTP续航330公里。国内售价12.58万元，定位欧洲市场优先。

评委看重其“小巧灵活的车身与出色的空间利用率”，以及蔚来在欧洲市场的品牌积累。

该类别竞争对手包括阿尔法·罗密欧Junior、雪佛兰Spark EUV、现代Venue等。

世界汽车设计奖：Mazda 6e / EZ-6

马自达EZ-6（海外名Mazda 6e）获得世界汽车设计奖，击败起亚PV5和沃尔沃ES90。

该车由长安马自达合资公司主导开发与生产，共享核心动力总成与技术。车长4921mm，轴距2895mm。纯电版258马力后驱，CLTC续航480-600公里，增程版218马力，综合续航超1300公里。

评审团认可其“流畅的溜背造型与设计语言”以及“合资模式下中国技术输出与外资设计的成功融合”。

谈到世界年度车评选，一直以来都是海外国际品牌独占，中国车厂很难涉足。

为什么这样？

世界年度车一位中国区评委朋友，两年前曾这样谈到：

在这个大奖评选的很长的名单里，看不到遥遥领先，看不到百公里加速2秒多。能看到的，什么是多元的汽车包容度，什么是慢下来的设计。

什么是不同材质不同立体搭配的设计功力,什么是毫不浮夸的实用。什么是好玩的高性能，什么是网上没赢过现实没输过……

说明国内新能源品牌卷花巧配置和性能数据的作风，在国内外评委眼里并不看好。他们更看内核。

但两年内中国力量已经在快速进步，今年蔚来Firefly帮助中国品牌蝉联城市车奖。

那么这辆在国内目前月销量2000多辆，一直不被网友看好的小车。为何能够赢得国外评委的欢心？

年度车评委总结词中提到：看重蔚来Firefly其“小巧灵活的车身与出色的空间利用率”，以及蔚来在欧洲市场的品牌积累。

品牌口碑，看来是很重要。让我们从2025年上海车展说起。

以往蔚来的展台，是以品牌蓝色为背景。但是2025年上海车展多了黄色，因为有了firefly萤火虫。

现场每一辆萤火虫都围满了排队试坐的观众，也不是UP主联名和GT-show设计的萌宠特别改装版。还有一堆萤火虫品牌的轻量化背包、折叠水杯这些用品，每一件设计都非常棒。

不得不服蔚来打造品牌的心思，这些在海外评委眼里都是加分项。

蔚来旗下第三品牌firefly萤火虫定位“高端智能电动小车”，实车感觉要比照片上好看。萤火虫非常精致。而正是这种精致高级感，让它感觉比照片要好看。

而上车后感觉更好。

萤火虫车身尺寸为4003×1781×1557mm，轴距2615mm，通过短前后悬设计优化空间利用率。

实车真不大，比大众ID.3要小一些。现在小区一年内都多了很多辆，更多时候是出现在附近小学接送的车流中。

虽然空间车内同样不算大，但设计却很讨人喜欢。个人特别喜欢它的方向盘握感，就是开着一辆灵活小车的感觉。

还有车机之类做得是比MINI要好的。就是一个从来没有玩过车机的小朋友，也能很快能熟悉它。

一年多前蔚来打造萤火虫，显然不止是为国内市场，目标也是为了出海。

萤火虫的设计以中欧双五星安全标准，例如身高强度钢与铝合金占比达83.4%，配备同级最多的9个安全气囊及超宽双前防撞梁。

在欧洲市场可满足ENCAP 2023要求，在中国市场则超越C-NCAP标准。

而另一位赢家，马自达EZ-6就是“反向输出”的技术范式。这款车由长安马自达合资公司主导开发。

它是马自达继2016年MX-5、2020年马自达3之后，第三次获得世界设计奖。

中国电动车平台能力已强到可以“反向输出”给传统国际巨头。这是“中国技术 + 外资设计”合资新范式的胜利。