据报道，全国多地老牌高速公路正迎来集中免费期，一批建设于上世纪八九十年代的收费公路陆续到期，正式告别收费时代，高速永久免费的趋势愈发清晰。

其中，广州华南快速路一期将于2026年8月收费期满终止收费，这条贯穿广州番禺、海珠、天河的交通大动脉，即将结束27年收费历史。

高速集中免费并非个例，而是全国性趋势。

广东此前已有广佛高速、广州北环高速等多条线路免费，武汉天河机场高速、四川成绵高速、湖南长永高速等也在近年停止收费，我国首条高速沪嘉高速早已实现免费通行。

这些线路多为各地首条高速公路，是“贷款修路、收费还贷”模式的早期实践，如今普遍达到法定收费年限，按规定回归公益属性。

高速免费的核心依据是收费期限规定。

政府还贷公路收费最长不超15—20年，经营性公路最长不超25—30年，到期必须终止收费。

早期高速历经二三十年收费，多数完成还贷任务，部分城市如深圳，还通过政府回购提前让高速免费，进一步放大免费效应。

不过高速全面免费仍有现实难题。

新建、改扩建及养护成本高昂，部分线路盈利有限，个别地方存在以改扩建延长收费的情况。

但随着国家高速网日趋完善，到期免费的线路会持续增加。