编辑导语：在行业零售、批发双降的背景下，广汽传祺与广汽埃安一季度逆势双增，为广汽集团自主BU制改革注入强心剂。不过，单一季度的增长还远不能算作改革成功的标志，其增长能否延续，才是检验广汽改革成败的关键。

传祺、埃安两位数增长

2025年作为广汽集团“三年番禺行动”的第一年，在体制机制的运营上取得一定突破，但并未转化成经营成果；不过，在2026年，随着广汽集团改革的持续深化以及自主板块BU制的落成，局势开始发生改变；2025年12月，昊铂埃安BU成立，2026年1月，传祺BU成立。

BU制改革，是广汽集团深化自主品牌体制机制改革的关键一步，也是广汽集团“番禺行动”的再次落子。其核心目标旨在打造权责清晰、快速响应、对商业成果负全责的敏捷组织。由此，刚刚过去的2026年一季度，也成为广汽自主“BU制”改革成果落地显效的初步验证阶段。

而数据显示，广汽传祺日前公布其一季度销量达到9.2万辆，同比增长33%，其中，MPV家族销量20303辆，2026款 传祺M8(参数|询价) HEV累计同比增长51.9%；另一方面的广汽埃安销量达到7.4万辆，同比增长57%；且昊铂埃安BU还额外公布称，终端销量75389辆，同比增长8.72%。

从结果上来看，广汽传祺以及广汽埃安，在这个“冷淡”的一季度，都交出了逆势增长的成绩单，且还要远远超过行业大盘。乘联会此前公布数据显示，全国乘用车市场，今年以来累计零售销售为423.6万辆，同比下降了17%；累计批发销量为581.3万辆，也同比下降了8%。

行业批发、零售的下滑，表明一季度市场情绪并不理想，而传祺、埃安的同比增长，验证了新的组织体制，面临充斥“寒意”的市场也具备足够的竞争力。

一季度的“开门红”，一方面是止住了二者在过去的2025年的下滑趋势，另一方面更还为集团董事长冯兴亚主导的“番禺行动”，真正注入了一阵强心剂。2025年，作为广汽集团三年“番禺行动”元年，从数据上来看，作为行动核心的自主板块，在经营成果上表现并不理想。

2025年，广汽传祺销量为31.9万辆，同比下滑23%；广汽埃安销量29万辆，同比下滑22%。

自主改革终迎阶段性突破

纵然到2025年底，广汽集团已经推动自主品牌完成研产供销财一体化经营管控，并且导入了DSTE、IPD及IPMS等业务流程，形成“市场+技术”双轮驱动的产品开发模式。

且在IPD流程下，广汽集团还成功实现业务效率提升50%，新车开发周期缩短至18-21个月，市场反应速度提升6倍以上，研发成本降低超10%等；但正如销量端的表现，效率方面的提升未能直接转化集团销量在2025年的破局，而销量的下滑，还带动集团业绩的进一步崩塌。

3月27日，广汽集团发布2025年业绩报告。报告显示，报告期内，广汽集团营业总收入965.42亿元，同比下滑10.43%；归母净利润-87.84亿元，同比暴跌1166.51%；扣非归母净利润-98.63亿元，同比下降126.67%。这显示来的是，在“番禺行动”的元年，广汽集团发展也遭遇“至暗时刻”。

对此，冯兴亚也并未否认，而是承认在2025年遭遇“至暗时刻”。前不久，其接受《中国企业家》访谈时，对“2025年算是广汽的至暗时刻吗？销量下滑了，也出现史上第一次亏损，作为一把手，你会不会也面临一些质疑和压力？”这一连串问题，冯兴亚答到，“那是肯定的，企业的发展压力还是很大的。”

同时，其还称，“我认为去年确实是广汽的改革之年，我希望也是至暗时刻，那黎明就在眼前。”

无论从事实还是集团高层的表态中，均不难看出，虽然集团改革取得一定突破，但还有明显不足，这成为2025年广汽集团“番禺行动”实施下来最直观的写照。

在销量以及业绩的双重压力下，“番禺行动”赋能下的2026年，广汽集团自主板块的发展已经扛起了“不得不成功”的重任。而传祺、埃安在今年一季度的逆增，表明二者的BU制改革、乃至是广汽的“番禺行动”都取得阶段性成果。在二者的带动下，广汽集团一季度还实现37.9万辆，同比增长2.38%的表现。

竞争压力不减 挑战尚存

目前来看，即便一季度取得开门红，但市场包括品牌层面，传祺以及埃安面临的挑战并不轻松。仅一个季度的同比增长，也还远不能算作其成功的标志，在竞争更加激烈的二季度乃至下半年，传祺、埃安两大业务单元的增长表现能否持续，才是检验广汽集团自主品牌 BU 制改革成败的关键。

今年2月26日，广汽集团召开2026年高质量发展大会。会议明确，今年集团汽车产销要重回200万辆级，在地产值实现正增长，经营效益持续改善。在此前《中国企业家》的采访中，冯兴亚也表示，“我希望今年首先是销量正增长，全年销量正增长带动各项指标的全面增长，向着打造新广汽的目标坚实地迈进。”

在合资主力之一广汽本田萎靡不振的情况下，实际上，广汽集团的两大自主阵营已经承担更多破局重任。

而市场竞争层面，广汽传祺的核心市场MPV板块，在过去几年入局玩家增多情况下，领先优势已经缩小。面对新的跳帧，传祺的对策是加快拓展新的赛道，其首款硬派越野车将在今年广州车展期间亮相，不过，越野车赛道的竞争还正在日渐加剧，能否顺利突围还有待后续观察。

广汽传祺相关人士此前对中车网表示，今年将是产品大年，传祺会有不同的改变。一季度的开门红以及尝试新赛道，已然成为传祺改变的开始。

广汽埃安层面来看，虽然BU制下埃安品牌取得一定突破，埃安i60表现也有可取之处，但昊铂品牌的增长动能还未释放，也亟待进一步破局。3月6日，昊铂2.0时代的战略车型昊铂A800上市。对于该车，冯兴亚给与了高度期望，“昊铂A800，我认为一定会引起新的关注，获得消费者欢迎。”

根据规划，昊铂埃安BU在2026年将推出不少于5款全新车型，覆盖从主流家用到高端智能的多元市场。