4月8日晚上，也就是昨晚，东风 日产NX8(参数|询价)正式上市，发布会才进行到第15分钟就公布了价格——限时权益价14.99万起，顶配大师版也才19.99万，半小时订单直接冲到了8423台，这成绩放在合资新能源阵营里确实是够能打的。

说实话，这个定价确实让人有点意外。要知道这可是台中大型SUV，轴距2917mm，比自家的奇骏还大一圈。现在市面上同级别的车，动不动就要二十多万起步，NX8这一刀砍下来，直接把门槛拉到了15万以内，难怪这么多人连夜下单。

动力系统给了两种选择，增程版和纯电版都有。增程版配的是1.5T发动机加电机，纯电续航有150km和310km两个版本，日常通勤完全够用，跑长途也不用担心趴窝。纯电版更猛，800V碳化硅平台加上宁德时代5C超快充，从10%充到80%只要12分钟，续航最高能到650km。这个充电速度，基本上喝杯咖啡的功夫就能接着跑了。

智能化这块也没掉链子。Momenta的智驾方案，激光雷达、高速NOA、城市NOA、自动泊车全配齐了，传感器装了29个。车机用的是高通8295P芯片，语音助手叫Nico，反应速度应该不会让人着急。说实话，以前合资车在智能化上总被吐槽落后，这次日产算是把功课补上了。

安全配置挺实在，A柱用了2000MPa的超高强度钢，全车70%以上都是高强钢，电池设计寿命超过60万公里，还承诺三电终身质保和自燃包赔。这些对于家用车来说，比那些花里胡哨的功能更有说服力。

外观设计上，前脸还是日产家族式的V-motion风格，但做了封闭处理，配了条2.4米的贯穿式星环灯，晚上点亮应该挺有辨识度。车尾用了2064颗OLED灯珠组成的"量子光幕"尾灯，还能自定义灯语，年轻人可能会喜欢这种小心思。

不过话说回来，NX8也不是没有短板。有试驾过的朋友反映，高速行驶时胎噪和底盘隔音还有提升空间，后备箱开口偏高，搬重物的时候可能会费劲。车机第三方应用的丰富程度，跟那些新势力比起来也稍显保守。但这些对于追求实用的家庭用户来说，并不是决定性的因素。

说到底，NX8能卖爆，核心还是抓住了大家的痛点：空间大、配置全、价格实在，再加上日产多年攒下来的口碑。纯电版上市就能提车，增程版要等到5月中下旬，急着用车的朋友得注意这个时间差。

现在新能源市场卷得飞起，合资品牌的日子并不好过。NX8这次算是拿出了诚意，用接近自主品牌的定价，给了一台配置拉满的合资中大型SUV。半小时8400多台的订单，说明消费者还是认这个账的。后续能不能持续热销，还得看交付速度和实际口碑，但至少开局这一仗，日产打得漂亮。