近日，宝马公布了X5氢燃料电池版iX5 Hydrogen的更多技术信息。这台跨界SUV在WLTP工况下续航最高能达到750公里，按EPA标准测算约为619.6公里。加氢时间不到5分钟，和加油差不多快。新车计划2028年正式投产，和纯电、插混、柴油、汽油版共线生产。接下来，就跟随汽车有文化一块儿来看看。

这次的核心技术是一套全新的扁平式储氢系统。宝马在底盘里塞了7个高压储氢罐，罐体采用碳纤维增强复合材料打造，并以并排平铺的方式布局，相互连通后整体夹在两层金属板之间，形成一个完整的密封单元。这套系统能储存至少7千克氢气，加氢不到5分钟，和燃油版X5差不多，补能速度比纯电版快得多。

这套扁平式储氢系统的另一个亮点是空间利用率极高。它和宝马第六代高压电池的占用空间基本一致，这意味着宝马可以在同一条生产线上灵活切换纯电和氢燃料车型，大幅降低生产复杂度。宝马表示，搭载氢燃料电池技术的车型，可以和采用其他驱动形式的车型共线生产。

动力方面，iX5 Hydrogen将搭载第三代现代化燃料电池系统和创新型高压电池，还会用上新世代（Neue Klasse）的“Heart of Joy”动力总成和底盘控制软件。不过具体的功率、扭矩等参数，宝马目前还没有公布。

有文说：

宝马搞氢燃料电池不是一天两天了，这次把储氢系统做成扁平化，能和纯电平台兼容，说明技术成熟度又进了一步。750公里续航加不到5分钟补能，数据上确实比纯电车香。但问题是，加氢站什么时候能像充电桩一样普及？如果没有基础设施，再好的技术也是空中楼阁。

2028年才投产，还有两年多时间，到时候市场变成什么样谁也说不准。但至少宝马在氢能这条路上没停下脚步，给未来多留了一个选项。

那么问题来了：如果加氢站普及了，你会买氢燃料电池车还是纯电车？评论区聊聊。