随着春节后产能全面恢复、以旧换新政策落地、春季新车集中投放，叠加消费者观望情绪消退，3月新势力销量迎来强势复苏，整体呈现环比大幅增长态势。

第一梯队：强势反弹 座次重新固化

3月，头部造车新势力全面回归高增长区间，零跑、理想、蔚来等品牌组成第一梯队，交付量普遍站上3万辆台阶，市场集中度进一步提升。

零跑汽车以50029辆的交付量领跑，环比增长78.3%、同比增长 35%，重回5万辆量级，凭借全域自研与高性价比阵容，在10万元—25万元主流市场保持稳定输出。产品层面，A10等新车上市即快速上量，渠道下沉与海外市场同步拓展，一季度累计交付突破11万辆，规模效应持续显现。

理想汽车重新回到4万辆关口，3月交付41053辆，环比增长55.4%，同比增长11.9%。产品阵容上，纯电车型i6单月交付突破2.4万辆，成为增量主力；增程系列保持稳定，全新一代L9计划二季度上市，搭载自研马赫100芯片、全线控底盘和800V全主动悬架，智能化迭代为后续增长蓄力。

蔚来公司交付新车35486辆，环比增长70.6%，同比增长136.0%。三品牌协同发力，其中蔚来品牌交付22490辆，全新ES8单月交付超1.6万辆，支撑高端基本盘；乐道品牌6877辆， firefly萤火虫(参数|询价)品牌6119辆，环比增速均超130%，补能体系优势持续转化为销量竞争力。

深蓝汽车紧随其后，销量达到31742辆，环比增长87.8%，同比增长30%。主力车型S05贡献过半销量，S07、L06环比增幅均超150%，产品矩阵全面回暖。依托长安体系支撑，深蓝在家用市场持续深耕，增程与纯电双线布局，终端优惠与新品投放双重拉动，销量快速修复。

极氪汽车3月交付29318辆，环比增长23%、同比增长90%，一季度交付超7.7万辆，同比增长86%。9X车型交付提速单月破万，高端定位与产能释放共同支撑销量稳健增长；目前，该品牌全系均价稳定在30万元以上，高端市场穿透力持续提升。

第二梯队：环比显著修复 增长分化明显

第二梯队品牌普遍走出淡季低谷，环比大幅改善，但同比表现分化，渠道与新品节奏将成为关键变量。

小鹏汽车3月交付27415辆，环比增长80%，同比下滑17.4%。该月，X9累计交付突破5.5万辆，旗舰车型支撑品牌调性；随着新一代智驾系统落地与新品密集投放，小鹏的销量将进入修复通道，但同比压力仍需时间消化。

小米汽车当月交付超20000辆，环比基本持平。新一代SU7自3月23日开启交付起已交付超7000辆，产品切换稳步推进，与YU7形成双子星布局。随着产能逐步释放与渠道扩张，小米正从单车型支撑转向多产品矩阵发力，为二季度增长蓄力。

岚图汽车交付15019辆，环比大增80%、同比增长50%，延续高增长态势。上市首月交出亮眼答卷，依托东风集团体系支撑，梦想家、FREE+、知音等车型覆盖不同级别高端市场，港股上市后资金补充将进一步加速产品迭代与渠道扩张。

3月，智己汽车交付7187辆，环比增长高达256.3%、同比增长 131.8%，成为当月环比增幅最高的新势力品牌。节后渠道与营销发力效果显著，LS6与旗舰车型LS9带动订单回升，逐步回归增长轨道，但高端市场竞争与渠道覆盖不足仍制约规模突破。

阿维塔3月交付保持稳健达到5143辆，环比增长27.5%，同比下降约48.1%，太行智控底盘焕新与新阿维塔12、阿维塔06T上市同步推进，叠加限时金融与置换补贴，订单与交付逐步回暖。

整体来看，3月造车新势力销量全面回暖，既是节后市场需求集中释放的结果，也反映出行业正从短期波动回归稳健增长轨道。随着新能源渗透率持续提升、消费结构不断优化，市场竞争已彻底告别单纯的价格比拼，转向产品力、技术创新、服务体系与品牌价值的综合较量。头部阵营凭借更完整的矩阵、更强的供应链韧性和更清晰的战略节奏持续扩大优势，第二梯队则依靠新品周期与差异化定位奋力追赶，行业分化趋势进一步明朗。展望4月，随着北京车展开幕、新一轮新品密集上市，以及政策持续发力，新势力销量有望延续回暖态势。