在全球汽车产业加速迈向电动化的进程中，斯巴鲁 针对旗下纯电SUV车款 Solterra(参数|询价) 进行了大幅度的技术升级，推出了动力表现与续航效能更为精进的 Solterra XT。这款新作不仅象征着品牌在 e-SGP专属电动化平台上的持续深化，更在动力传动系统与全时四轮驱动技术的整合上，展现出不同于传统内燃机时代的崭新风貌。在本次媒体公办试驾中，我们将从底盘架构、动力特性、隔音工程及安全性等多个层面，深入探讨这款纯电跑旅的专业实力。

Solterra XT 基于 e-SGP 底盘开发，其结构设计核心在于可扩充性与弹性，旨在应对瞬息万变的市场需求与法规要求。在实际观感上，Solterra XT 的设计理念巧妙地将城市洗炼风格与SUV车应有的多功能性融合。外观部分，最引人注目的是搭载了六恒星列阵式 LED 头灯，并具备自动水平调整功能，搭配 20 寸双色切削个性化铝圈与前、后轮拱造型烤漆，强化了车身的动感轮廓。

轮拱改亮黑色烤漆，多了几分时尚典雅。标配 20 寸双色切削个性化铝圈。

进入车室，设计团队强调开阔与简约的视觉气氛。水平横幅式的中控台设计，不仅创造了视觉上的宽畅感，更搭配软质材料与金属饰板以强化座舱的专业质感。在人因工学的考量下，控制台被设定为驾驶者与副驾驶者的共同使用平台，使操作流程更加直觉。实用性方面，后行李座舱空间表现优异，行李箱地板宽度最大可达 1425 毫米，高度则可依据双层底板设计进行调整。当底板下调 71 毫米时，可承载更高规格的物品，如登山单车等；底板下方的储物空间则具备约 10 公升的容积，便于收纳工具或充电线材。此外，新增的脚踢感应式电动尾门，支持最大 63.9 度的开启角度设定，并具备灵敏度极高的安全防夹功能，进一步提升了日常使用的便利性。

后排椅全数倾倒后，底板相当平整。

后厢底板可向下放置，争取更多垂直空间。

Solterra XT 在动力系统上的最大变革，在于大幅强化了前驱动马达的输出规格。全新配备的前马达最大输出功率来到 227 匹，最大扭力则为 27.3 公斤米；后马达则维持 120 匹的输出与 17.3 公斤米的扭力表现。两相结合之下，系统综合马力达到 338 匹，这使得 Solterra XT 从静止加速至时速 100 公里的过程仅需 5.1 秒，达成同级距中极具竞争力的性能水准。

数字仪表靠近前挡风玻璃，原厂想营造出抬头显示的使用便利性，但有时候会被方向盘挡到。

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中央扶手有两个手机无线充电座，下方有个偌大的置物空间。

小改款后，车内改用深色系的蓝黑搭配。

欸...这不是某T牌梦寐以求的全景天窗吗？！

后排椅背有角度可调整

后排冷气出风口备有TYPE C充电口

方向盘后面的拨片藏得很好。虽然看不到，但触手可及，使用起来相当便利。

然而，数据仅是性能的一部分。在实际驾驭体验中，工程团队致力于精进加速的线性与反应速度，使其在踩下踏板的瞬间即可获得即时回馈，展现出内燃机引擎车款难以企及的加速感受。为了满足不同路况下的驾驶需求，Solterra XT 提供 Eco、Normal 及 Power 三种驾驶模式，并配备了具备 4 段动能回收强度选择的拨片开关。在 S 档模式下，驾驶者可以透过 5 种不同的回收设定来调节减速力度，实现 S-Pedal Drive 体验，这不仅提升了能源效率，更提供了更为自然流畅的刹车感受。

方向盘后拨片是用来切换回充力道。但这辆车没有单踏板模式，想要把车子停下来得踩刹车。

对于 斯巴鲁 而言，全时四轮驱动始终是其品牌灵魂所在。Solterra XT 将深厚的对称式四轮驱动技术完整引入纯电车款，透过前后 eAxle 电动驱动系统，实现极为精准的动力与刹车扭力分配控制。系统会根据横向与纵向的 G 感应器资料，动态调整前后轴的扭力配比，以强化每一个车轮的抓地力。

在动态操控性能方面，Solterra XT 采用了等长传动轴设计，并配合低重心配置与 e-SGP 高刚性车体结构，明显抑制了车辆侧倾与起步加速时的抬头现象。前麦花臣、后双 A 臂的悬挂系统经过细腻调校，不仅提升了转向时的指向性与稳定性，更带来更具循迹感的过弯表现。

当面对艰难路况时，独家的双模式 X-MODE 脱困科技便成为 Solterra XT 的技术强项。系统区分为 SNOW/DIRT 与 DEEP SNOW/MUD 两种模式，前者可减少在湿滑路面上的轮胎打滑，后者则允许轮胎在积雪或深泥中适度打滑以刮掉障碍物并获得推进力。此外，全新的抓地力控制系统提供 2 至 10 公里每小时之间的 5 段速度选择，使驾驶者能轻松穿越崎岖地形。配合环景影像系统的视觉辅助，即使在极端环境下也能精准掌握车辆状态。

相较于上一代车型，Solterra XT 在车室隔音工程上投入了更多心力。技术团队针对底盘隔音材质进行了强化，并在车窗部分增加了胶合玻璃的使用。这些改良使得第一排与第二排乘客之间的对话清晰度获得大幅提升，有效隔绝了路面震动与外部环境噪音，营造出宁静且从容的行路感受。同时，透过调整路面摩擦接触系数与减震筒设定，车辆在处理碎震时的质感更为细腻，乘坐舒适度有感进化。

在消费者最关心的电力系统方面，Solterra XT 搭载容量为 74.7 kWh 的高容量锂离子电池组，运作电压达 391 伏特。透过精进的车体空气力学设计、更高效能的马达控制模块以及提升的电池管理系统，其续航里程在 NEDC 测试标准下达到了 601 公里的优异表现，有效缓解了电动车主的里程焦虑。

充电效率方面，Solterra XT 采用的直流快充规格为 CCS1，支持高达 150 kW 的充电功率，仅需 30 分钟即可将电量从低位充至 80%。交流充电则采用 SAE J1772 标准，充电孔位配置于驾驶座前方侧翼。为了确保极端气候下的性能稳定，电池组配备了水冷式温度调节系统，不论在高速行驶或连续快充的严苛条件下，皆能维持最佳工作温度。

安全性始终是 斯巴鲁 的核心价值。Solterra XT 搭载最新的 斯巴鲁 Safety Sense 进阶安全辅助系统，提供包含全速域动态雷达巡航控制、车道追踪辅助、道路标志辅助以及驻车刹车辅助在内的多项主动安全技术。其中，车道追踪辅助系统不仅能辨识车道线与前方车辆，甚至能识别沥青路面与路缘石，确保车辆始终保持在车道中心。此外，安全下车辅助系统透过后侧雷达侦测后方接近车辆，若侦测到碰撞风险且乘客尝试开启车门时，会发出警告并锁定车门，有效预防开门事故。

在被动安全方面，车体采用轻量化热冲压高强度钢材，不仅减轻车重，更有助于在碰撞发生时保护电池及其冷却系统。电池组周边采用铝制能量吸收材料，并具备高压断电保护与冷却液泄漏保护等安全功能，展现出电动车特有的碰撞防护专业实力。

斯巴鲁 Solterra XT 凭借着 338 匹的强悍动力、601 公里的续航里程以及传承自品牌血脉的全时四驱与 X-MODE 技术，成功在电动SUV车市场中建立了一个专业的标竿。它不仅是一台追求环保的电动车，更是一台在各类气候与地形条件下，皆能提供纯粹驾驭乐趣与高度安心感的 斯巴鲁。对于追求技术深度与行路质感的汽车专业人士而言，Solterra XT 在 e-SGP 平台上的进化表现，无疑交出了一份令人满意的成绩单。