3月国内车市终于迎来了春节后的全面复苏，乘联会最新数据显示，3月1-31日全国狭义乘用车零售销量164.8万辆，同比下降15.0%，环比大幅增长59.4%，车市回暖的信号十分明显。今年以来累计零售422.6万辆，同比下降17.4%，一季度整体表现稍好于预期，受春节较晚、财税政策调整等多重因素影响，一季度的销量下滑属于政策适应期与市场恢复期的正常波动，年度“前低后高”的走势依然清晰。

我们先来看零售销量TOP10榜单，比亚迪以19.4万辆的成绩毫无悬念拿下月度冠军，市场份额高达11.8%，继续领跑国内车市。不过值得注意的是，比亚迪3月销量同比下滑33.1%，在头部车企中跌幅相对明显，这也和去年同期高基数、今年市场竞争加剧有直接关系。

第二名是吉利汽车，3月零售17.1万辆，市场份额10.4%，同比下滑12.2%，跌幅远小于行业平均水平，展现出了极强的抗跌性。吉利在混动、纯电和燃油车市场多点开花，银河系列、星越系列持续发力，再加上出口市场的稳定贡献，让吉利稳稳守住了第二的位置。

第三名是长安汽车，3月零售11.2万辆，同比微增1.3%，是TOP10中少数实现同比正增长的车企，市场份额6.8%。长安在燃油车和新能源领域双线发力，深蓝、启源等新能源品牌持续放量，再加上CS系列、UNI系列等燃油车的基本盘稳固，让长安在整体市场下滑的背景下实现了逆势增长，表现十分亮眼。

第四名一汽大众，3月零售10.7万辆，同比下滑17.1%，市场份额6.5%；第六名上汽大众，3月零售7.0万辆，同比下滑22.8%，市场份额4.2%。南北大众作为合资品牌的代表，3月销量双双下滑，跌幅均超过行业平均，可见合资品牌在国内市场的压力依然巨大，燃油车市场的持续萎缩是核心原因。

第五名奇瑞汽车，3月零售7.0万辆，同比下滑41.0%，市场份额4.3%，是TOP10中同比跌幅最大的车企。奇瑞去年同期基数较高，再加上今年出口市场分流、国内市场竞争加剧，导致3月国内零售出现明显下滑，不过奇瑞的批发销量表现亮眼，3月批发23.2万辆，同比增长12.6%，可见其海外市场依然保持着强劲的增长势头。

第七名广汽丰田，3月零售6.6万辆，同比微增0.1%，是TOP10中另一款实现同比正增长的合资车企，市场份额4.0%。广汽丰田在混动车型上的布局持续发力，赛那、 汉兰达(参数|询价)等车型依然保持着不错的市场热度，再加上雷凌、凯美瑞等走量车型的稳定表现，让广汽丰田在合资品牌中脱颖而出。

第八名一汽丰田，3月零售6.0万辆，同比下滑15.5%，市场份额3.6%；第九名特斯拉中国，3月零售5.6万辆，同比下滑24.3%，市场份额3.4%；第十名上汽通用五菱，3月零售5.2万辆，同比下滑35.3%，市场份额3.2%。特斯拉3月销量同比下滑明显，主要受国内新能源市场价格战、新车型迭代等因素影响，五菱则受微型电动车市场萎缩影响，销量持续承压。

从整体榜单来看，3月国内车市呈现出明显的“自主强、合资弱”格局，TOP10中自主车企占据5席，合计市场份额超过36%，比亚迪、吉利、长安自主三强霸榜前三，展现出了自主品牌的绝对统治力。合资品牌中仅南北大众、广汽丰田、一汽丰田上榜，且多数销量同比下滑，合资品牌的市场份额持续被自主品牌挤压。

从同比数据来看，TOP10中仅长安汽车、广汽丰田实现同比正增长，其余8家车企均出现不同程度的下滑，其中奇瑞、五菱、比亚迪跌幅相对明显，这也反映出当前国内车市的竞争已经进入白热化阶段，即便是头部车企也面临着巨大的增长压力。

一季度车市整体表现稍好于预期，随着政策适应期结束、市场逐步恢复，再加上二季度新车上市潮、促销活动的加持，国内车市有望迎来持续回暖，年度“前低后高”的走势将更加清晰。接下来我们也将持续关注车市动态，为大家带来最新的销量分析和市场解读。