除了故障率，车的性能没有绝对好坏，只有适不适合。每款车的定位不同，偏向不同，不能盯着小型车聊空间，盯着MPV聊操控，盯着大排量聊油耗，因为很多要求本就是矛盾的

动力强的不会很省油

很舒适的不会很运动

体格大的不会很灵活

用料好的不会很便宜

了解不同车的卖点，分析自己的需求，选择适合自己的车型，才是大人的做法

今天给大家推荐的车型是2013款C300运动型Grand Edition，目前二手车价格在20到25万之间。

W204的奔驰C级是活跃在中国市场时间最长的一代C级，同时也是非常成功的一代C级，AMG C63的出现更是让这一代C级成了史上最强C。

2013款C300运动型Grand Edition，是国产W204底盘的C级里面最牛的版本，那么他到底好在哪里：

卖点一，V6，动力更丝滑。在这个2.0T四缸增压的时代，V6自吸已经成了稀缺产品。不可否认，小排量高增压，配合多档位变速箱，加上出色的调校，使得众多2.0T动力总成的表现越来越好，与动力水平相当的自吸发动机相比，输出特性更好而且更省油，甚至在宝马X5、奥迪Q7这样的车型上一样胜任。但是，又怎样，当从4缸换到6缸的时候，你总会有“6缸更丝滑”的感觉，因为相同的转数，6缸的击打次数多于4缸，这是无法逾越的结构优势。换成8缸、12缸差距更是明显，丝般顺滑，连绵不断。

卖点二，动力总成输出平顺、动力储备充沛、成熟稳定。M272发动机+7G-Tronic变速箱的黄金组合，曾经是E级、S级、GLK级、ML级、R级等大奔驰的主力动力总成。这款C300的发动机型号为272 947，功率比之前的272版本有所提升，180KW，300NM，所以放在C级这样的小奔驰机舱里，是标准的大马拉小车。但这个组合并不激进，以平顺为主。配有可变歧管，复杂的进气道可以在短粗和细长之间自由切换，因此发动机的扭矩平台宽广。动力储备很足，高速160km/h以上提速仍然很从容。性能很出色的同时，这个组合的故障率很低，发动机除了比较常见的可变进气歧管调节机构故障以外（目前有修包可以换，几百块钱可以搞定），变速箱更是很难跑坏，可以说不用担心后期维护，十万公里也不过是当打之年。

卖点三，灵动。这一代C级国产之后并没有加长，而C级本该就是台紧凑型车，因此“纵置+后驱+短轴”的组合，让C300非常灵活，这种类型的灵活在加长成风的现在也成了稀缺感受。

卖点四，电控机械液压转向系统。液压助力的转向手感细腻顺滑而直接，没有电动助力的模拟感。而加入电控系统控制的液压系统，实现了低速转向轻快而高速稳重的效果，不会像纯机械液压助力一样低速死沉高速轻。而随着电动助力的广泛应用，电控机械液压助力系统也越来越少。

卖点五，阳刚气质。上一代奔驰基本都是平直线条，比较阳刚，而C300运动版更是把运动+阳刚发挥到了新高度：运动包围、18寸轮毂、红色刹车卡钳、深灰外纯黑内、运动座椅、红色安全带。改款以后的内饰多了几分时尚但是依然非常精致。

卖点六，配置高。作为13款国产顶配的C级，配置必须要对得起Grand Edition。

最后

就是这样的一款车，对于喜欢V6自吸，喜欢短轴后驱，喜欢机械感，喜欢硬朗线条，喜欢精致感高级感，喜欢德原味 C级的老铁可以种草了，因为这些标签在新款车当中很难找到了，目前的二手车价格已经在25以内，再加上稳定的品质，还是非常值得购买的。