可能近两年因为新能源车型的技术迭代足够快，不少年轻消费者在购车时已经不再关注燃油车型，但是当你翻看销量榜单还是会发现，曾经一些热销的燃油SUV在今天依旧成绩出色。比如吉利博越L、奇瑞瑞虎8家族、大众途观L和探岳等等，月销过万甚至突破2万也不是什么难事。而今天我们则是想要和大家聊聊长安CS75 PLUS，它至今仍然10万级燃油SUV的首选之一，近日我们也从官方获悉，HEV版本车型将于北京车展亮相，这或许会为喜欢燃油SUV又担心加油成本高的用户提供更好选择。

这次推出的HEV版本在外观设计等方面，都是基于第四代CS75 PLUS而来，主要是动力上采用蓝鲸超擎混动技术，也就是由1.5T发动机加电动机组成的HEV混动系统。至于说什么是HEV混动，我想大家对于丰田双擎都不陌生，动力输出还是依靠发动机，电机只是起到辅助作用，比如低速行驶或者起步时介入，如此一来就能够显著降低综合油耗。那接下来咱们就聊聊，长安的油电混合技术如何，它能否让大家满意呢？

根据官方公布的数据可以看出，长安打造的高磁通高功率混动电驱确实领先，如电机效率达到98.1％，功率高达180kW，电驱工况效率为92.8％，而1.5T发动机我们都不陌生，500Bar超高压直喷技术本就是有劲且省油，热效率也接近45％，所以二者组合一起自然能够进一步提高动力传输效率。在技术发布会现场，官方也公布其综合油耗能够控制在4L/100km以内，这样说来真就不比丰田双擎经济性差了，毕竟CS75 PLUS在紧凑型SUV阵营属于大号，尺寸可比RAV4荣放大一圈，因此能有相差不大的数据值得肯定。

当然，除了动力有惊喜，这次CS75 PLUS HEV也在细节处进行诸多升级。先从外观来看，熟悉的大尺寸格栅搭配V型镀铬中网，上方则是贯穿式LED日行灯，点亮与否都能带来颇为出色的视觉效果，对年轻用户来说还是蛮有杀伤力。而在下方我们还可以看到一个纵向布局的梯形散热口，并支持主动开闭。

至于车身，造型与尺寸都没什么变化，不过轮圈尺寸至高可达20英寸还是有些夸张，就算是低配也有18英寸，尤其是我们猜测该版本车型作为高配也不过是13-15万价位区间。另外车尾造型也挺有看点，虽然变化不大可胜在够帅够酷，如车顶扰流板的中间有高车位刹车灯，夜晚搭配贯穿式尾灯满满科技感。

最后再简单聊一下内饰，CS75 PLUS HEV将新增“慕雪青山”配色，大家可以通过实车图来感受一下，要说高级感还是挺出众的，再加上做工和用料没什么可吐槽，个人感觉座舱质感可以用越级来形容。而三联屏的设计就见仁见智了，科技感有了但也缺少了个性化元素，包括功能配置还没有太多消息，大家可以参考一下现款燃油版，且官方表示会配备ANC主动降噪、CDC魔毯悬架等功能，这在同级别倒也称得上惊喜了，因为竞品们基本不具备。

总结：虽然说新能源市场的竞争如火如荼，但对于消费者来说多一个选择总归是好事，更何况现在丰田的双擎动力在国内占有一定份额，而国产车企又几乎没有涉足这一细分市场，如此一来长安不就有更多机会赢得认可吗？大家觉得CS75 PLUS HEV这款车，或者以后长安其它HEV动力的车型能否取得好成绩？欢迎留言讨论！