提起硬派越野，人们的第一反应就是“油老虎”，城市通勤油耗在15L以上，买得但是起养不起啊。哈弗这次打破常规了，在4月18日开始预售的猛龙PLUS，搭载长城Hi-4智能四驱电混技术、四大板块28项升级；纯电续航可达255km，综合续航超过1000km；从静止到百公里加速只需5.8秒。乍一看好像兼顾了性能和油耗问题，实际上却藏着三个致命缺陷，在越野老炮面前请三思而行！

新车延续了经典的方盒子造型，37处圆角设计可以降低风阻，在前脸部分采用了全新的前格栅以及方形大灯的设计，并且车顶上还安装有小巧的激光雷达。硬派中带有一定的科技感。221mm离地间隙、580mm涉水深度等越野参数拉满，比坦克300城市版更有底气，在实际使用过程中也有更好的通过性体验感受！

车身尺寸为4912×1950×1905mm，轴距是2850mm，有五座和七座两种选择，在目前的猛龙之上又进一步增大了空间感。空载 221毫米离地间隙比大多数城市SUV高很多，并且可以在烂路上行驶而不用担心刮底盘的情况发生。

内饰依旧采用猛龙风格，新换的三幅式方向盘按键更多且实用一些。液晶仪表、抬头显示以及悬浮中控屏让人眼前一亮；界面更时尚了，保留的物理按键和怀挡，操作也更顺手，比起坦克 300 的内饰配置更符合家用需求。

不足的是：怀挡设计虽然解放了中控空间，但容易误操作，特别是刚从传统挡把车型换过来的用户很容易将雨刮当作换挡杆；物理按键排列得太紧凑，在开车时盲操很可能会按错键，需要适应一段时间。

动力配置方面，搭载1.5T混动专用发动机+前后双电机组合形式、综合功率330kW、扭矩660N·m，百公里加速5.8秒，Hi4智能四驱电混技术经过了28项改进，后桥采用的是电控机械牙嵌式差速锁，并且具有蠕行模式以及转向辅助功能来提高越野性能、减少打滑的情况发生概率；同时，在实际行驶过程中会根据路况条件实时调整动力输出比例。

硬伤也很扎心：电耗为21.4kWh/100km，比同级插混SUV高出2-3kW·h；纯电动车续航虽然较长但是能耗很快。馈电状态下发动机驱动车重接近三吨，在这种情况下油耗会达到9L/百公里左右，并且这个数值和宣传中的“两驱能耗”相差很大，后期维修成本也比传统的燃油硬派越野高40%，一些小毛病修理起来也需要花大价钱。

哈弗猛龙PLUS这款车型比较特殊，它具有硬派越野车的通过性以及混动汽车的经济性能；在动力方面可以达到5.8秒破百，在续航上还有255公里纯电行驶的距离。适合城市通勤为主、偶尔轻度越野的家庭用户使用。

但是它的不足也不能被忽略：车身大容易陷车、七座空间局促、馈电油耗较高、维修费用高。如果是重度越野爱好者，更看重极限性能和可靠性的话，不如选择纯燃油的硬派越野；如果只是城市代步以及偶尔周边游的人群来说它其实是个不错的选择。