如果还有人在推波助澜唱衰燃油车，只能说燃油车还对新能源构成威胁！毕竟真正的大象是不会在意拦路蚂蚁的！

懂车帝终于在今天更新了2026年一季度各品牌销量，尽管在4月初就看到了各品牌的产房喜讯满天飞，但是今天看到榜单，还是有些事情值得拿出来，剖开来看看，念叨念叨。

诚然，我们正在经历汽车从发明以来的一次重大变革：以智能电动化为代表的号称“百年未遇之变革”。但是不知道从什么时候起，唱衰燃油车越来越严重，越来越畸形。诸如“买燃油车是为了闻汽油味”、“买油车的都是老古董、老登”、“油车已死”等言论，也称为舆论场的主流。

但是，越是疯狂的时候，越要有寻找清醒认知的觉悟。当全网都在唱衰燃油车，把电动化当成车企生存唯一答案时，恰恰说明一件事：燃油车依然对电动车构成真实威胁，燃油车阵营里依然有能打的硬核玩家。市场从来不是非黑即白的单选题，真正的强者，从来不会被单一技术路线绑架。

一季度销量揭榜，不出意外地，中国车市正式迈入存量竞争深水区，价格战、路线战、淘汰赛同步上演。就在这样的环境里，东风本田交出了一份极具说服力的成绩单：一季度销量达71,432 台（含出口）。同比实现正增长，主力车型全线飘红，在合资阵营中逆势上扬，用实打实的数据证明：不唯电动、坚守长期主义，照样能跑赢市场。

这不是保守，而是清醒；不是固守，而是韧性。对东风本田而言，油电共进、品质为王、技术打底，是他穿越这一轮变革周期的秘钥，用比较AI的语言说，这是东风本田留在牌桌上的Token。

1

4+2产品矩阵压舱石

双轿双SUV撑起主流基本盘

存量竞争的核心，是用精准、高效、可靠的产品矩阵，牢牢抓住家庭用户的核心需求。东风本田没有盲目铺摊子、追热点，而是聚焦4+2产品布局，以四款全球王牌车型做销量压舱石，两款旗舰车型满足高端与全场景需求，形成“双轿双 SUV”的产品列阵，在10万-30万主流价格带形成全覆盖、无短板的竞争力。

中国人是喜欢SUV的，世界汽车从业者没有人能想到中国人能把SUV市场摊得这么大，但是如果提起城市SUV， CR-V(参数|询价)那是祖宗。作为中国城市 SUV 开创者，CR-V已进入国内二十余年，全球累计销量突破1500万台，中国市场累计超320万用户。2025年国内销量近19万，其中e:HEV油混车型销量超3万，位居合资同级油混第一，三年保值率 60.27%，稳居合资紧凑型 SUV 保值率冠军。

单一车型全球销量和中国用户基数，1500万和320万这个数字拿出来，恐怕无人能反对，至于新势力品牌甚至可能都没摸到门槛儿在哪儿。

当然，东风本田也不是偏科生，“4+2”布局的底层逻辑很清晰，就一点：不搞噱头，只做用户真正需要的车。思域、英仕派覆盖轿车主流市场；现款CR-V、HR-V扛起SUV基本盘；UR-V、艾力绅满足高端家用与商务多场景。最关键的是6款车，款款是全球车，瞄准真需求！坚持“少而精、精而强”的战术打法。

2

坚持油电同进战略

强电智混+本土化创新双轮驱动

不得不承认的是，在中国汽车消费市场，合资车进入了逆风期。是坚守燃油不动摇，还是All in纯电不顾忌，不只是摆在东风本田面前的课题，东风本田的答案是：守正出奇，油电共进，两条腿走路。不放弃燃油车深厚积淀，坚定推进电动化、智能化转型，既做“小市场、大份额”的燃油强者，也做拥抱未来的智电玩家。

在燃油与混动领域，东风本田的技术底气来自本田i-MMD强电智混，总结为四个字：多、快、好、省。今年是HEV元年，HEV或者大电池HEV正在兴起，以吉利、长安、奇瑞、长城、传祺为代表的中国品牌你方唱罢我登场，如果站在本田的角度来看，都是抄作业，因为丰田的行星齿轮太难了，在中国品牌这一轮的HEV技术路线上，基本上与本田i-MMD一致，采用P1+P3架构。

事实证明，这套技术绝不是过渡方案，而是长期最优解。既解决用户对能耗、平顺的诉求，又避开补能不便、里程焦虑的痛点，完美契合中国家庭真实用车场景。

坚守燃油优势不等于放弃拥抱电动化趋势。在电动化与智能化赛道，东风本田依托央企东风和技术本田双重优势，强化研发与供应链实力；积极扩大“朋友圈”，与腾讯智慧出行打通数字化生态，携手Momenta、DeepSeek等本土科技企业，加速智能驾驶与AI大模型落地。构建燃油、混动、插混、纯电全覆盖的动力技术全家桶，轿车、SUV、MPV全品类布局，给用户多元选择。坚持 “技术为先，产品为王”，把燃油基盘做深、把电动转型做实是东风本田要咬定不放松的青山，不摇摆、不冒进、不躺平。

3

存量竞争深水区

品牌的含金量还在上升

在水滴汽车2026年度演讲中，我们曾预言2026年是理性回归，实力崛起的一年。车市越卷，用户越看重靠谱。当配置战、参数战、价格战打到白热化，真正决定长期口碑的，依然是品质、保值、服务与用户积淀。东风本田的韧性，根源就在于数十年如一日的品质坚守，以及“一日本田，终身本田”的用户信仰。

不是所有的品牌都能成就860万用户市场，860万是卖的车，更是用户的信赖与选票。这份体量背后，是覆盖研发、采购、生产、售后的全价值链品质管理体系，是国内领先的发动机实验室、排放实验室、整车实验室，以及严格执行“不接收、不制造、不流出”三不原则的生产流程。

对用户来说，选择东风本田，就是选择省心、耐用、保值。即便是在油价进入“9 元时代”、用车成本持续走高的当下，东风本田依然值得选择，以低能耗、高可靠、强保值，成为家庭用户“闭眼入也不亏”的靠谱选择。

写在最后：

不被路线绑架，方能行稳致远！回到开篇的问题，没有电车就活不了吗？东风本田一季度的答案很明确：真正的强者，从不被单一技术路线定义。电动化是大势，但不是唯一出路；燃油车仍有庞大基本盘，依然是千万家庭的首选。东风本田一季度的阶段性成功，在于不跟风、不盲从、不放弃，在于守住燃油优势，拥抱智电趋势。以油电共进应对市场变化，以长期主义穿越周期波动。

对用户而言，不管选燃油、混动还是纯电，好开、靠谱、省心、保值，永远是不变的刚需。而东风本田，始终把这些核心价值放在第一位，用实力回应市场，用品质回馈用户。

向上，为更大的世界；坚守，为更长久的信任。这，是东风本田的韧性与底气。

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。