油价持续走高，新能源车型迎来了新的发展机遇，但着实不是所有人的都喜欢新能源车型，或者说总有充电不方便的用户群体存在，传统的油电混动车型似乎就成了更好的选择。为此，吉利汽车正式发布了全新的i-HEV智能双擎技术，这是全球首个搭载星睿AI云动力2.0的混动系统，主打低油耗，WLTC工况百公里综合油耗只需3.98升。

具体到技术层面，这次发布的吉利i-HEV智擎混动技术，搭载了GEEA 3.0电子电气架构与星睿AI云动力2.0，发动机的热效率达到了48.41%，号称是全球量产发动机中最高的存在，油耗相比全球全球标杆产品降低了12%，简单来讲它不管是热效率还是油耗，都要比靠混动发家的日系品牌更低了。

而且吉利i-HEV智擎混动技术可选的发动机非常丰富，包括1.5L自吸、1.5T以及2.0T，这也是目前吉利插混系统所使用的发动机排量，从10万级别覆盖到了50万级别，未来在星瑞、 星越L(参数|询价)、帝豪、博越等车型上陆续都会搭载，也就是说这些车型陆续都会推出油电混动版本。

电驱方面标配的是11合1电驱总成，集成度和系统整合能力方面是值得肯定的，电驱功率达到了230kW，同时搭载动力冗余安全专利与神盾电池系统，完成1.5万小时台架耐久测试，安全性方面是值得信赖的，纯电模式的最高时速可以达到66km/h，同样高于传统的油电混动车型。

这套系统的优势是什么呢？娜娜姐觉得用最简单的话概括就是油电互补，通过小电池和电动机的组合，可以在起步过程中做到完全用电，这就让发动机避开了热效率不高的工况区间，发动机在时速60km/h以后介入，就可以保证时刻工作在最佳工况区间，从而保证了最高的燃油效率，起到省油的目的。同时，电驱系统还能够做到动能回收，为电池组补充电量，同样也能够进一步提高整套系统的工作效率以及节能效率。在早期，这一领域是日系品牌的赛道，但如今中国品牌已经实现了超越。

首发吉利i-HEV智擎混动技术的星瑞和星越L两台车型，这两台车型的i-HEV智擎混动版本都在发布会上首发亮相了，外形方面基本上沿用了在售车型的设计风格，内饰方面也没有什么明显的变动，相信距离正式上市应该也不远了，售价可能会比现款燃油版车型略高一些。而且得益于高压系统的加入，整体智能化方面可能会有更好的表现。

可能有很多人认为，很多插混车型在亏电时一样可以当作是油电混动车型来开，但我们必须要考虑一个问题，插混车型的成本是高于油电混动车型的，毕竟有更大的电池组和更复杂的电路存在，加上今年原材料的价格上涨几乎已经不可逆，推出油电混动车型来和传统的燃油车抢市场，可能会是今年各大车企的主流，吉利不会是第一个发布全新油电混动系统的车企，且看接下来有哪些车企跟进吧。