起猛了，一觉睡醒 风云T9L(参数|询价)就这么上市了。

这次风云动作很快，没有无限观察市场反馈，从申报到正式上市，节奏都很快。

没什么悬念，新车带来5个版本，售价从12.99-18.69万不等，置换补贴后售价在12.59-18.29万。

对比此前预售价来说，门槛下调了不少，符合市场预期。共有135 Max、230Pro和230Max以及230Ultra和四驱超能超舒适版本，售价分别是12.99、14.29、15.39、16.79万。

现阶段还享有焕新礼（置换补贴本品5k，它品4k）、金融礼（8万3年0息以及12万5年前三年0息）、智联礼（终身OTA免费升级和免费基础流量，赠送2年10G/月娱乐流量），以及炫彩礼（指定内饰和车漆限时免费），智尊礼（终身城市NOA权益和17.3寸后排影音屏），仅适用于230Ultra和四驱顶配版，以及整车终身质保等权益，还享受救援、取送车和管家式服务等无忧礼。

产品序列上来看，似乎和风云T9有密切关联，常规来说会是升级款、加长款，PLUS版本，但实际从外观上来看，是没有什么关系，采用了更新颖的设计，加入了不少国风元素，还有梯形熏黑处理格栅和封闭前脸，打造更年轻时尚运动的外观，提供6种外观配色，符合年轻消费者审美。

尺寸优势明显，长宽高依次为4870*1930*1710mm，轴距2920mm，在大5座SUV，尤其是家用车领域，有明显的优势，二排腿部空间可以达到1037mm，2920mm的轴距不输给一众20万的产品。

当然立身之本还是核心动力总成的过硬，奇瑞的技术流形象还是深入人心，鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，提供两套组合，1.5T发动机和电机组合的入门版车型，综合功率242kW，还有1.5T发动机+电机组合的其它车型，综合功率375kW。顶配带四驱，双电机系统，综合功率550kW，性能出色。犀牛H增混电池，CLTC纯电续航有135/230/200km三个版本，从版本车型命名上也能直观感受到续航的不同。

硬件也是足够让消费者安心，磐石车身、7安全气囊、全景天幕和飞鱼底盘、电动遮阳帘和电动尾门，入门版车型配置也有保证，哪怕是当做买一辆安全的油车，这个思路来看，入门版车型综合性价比也同样出色。

有一定的特色配置加持，入门版是猎鹰200，其余车型是猎鹰500，顶配是可以选装猎鹰700，还带车顶激光雷达和地平线征程6P，和智驾小蓝灯，硬件传感器在27个，总算力达到560TOPS，支持城市无图NOA功能。在同价位车型中还是很有竞争力，与此同时还有后排吸顶屏，伯牙之音高级音响系统，双零重力座椅、灵犀智舱等等……

可以说风云T9L走的就是差异化路线，奇瑞是有心将这款车打造成15万级别的主流水桶车，试图在空间、配置和智能化以及舒适性层面，都没有明显短板，并且主打差异化竞争，和一众新能源车型比价格，和一些经典家用SUV标杆比配置。

比起一众15万、20万+的新能源中高端品牌和产品而言，风云T9L的价格门槛优势明显猎鹰500版本只需要12万多，而猎鹰700有激光雷达版本的高阶辅助驾驶版本，HSD+6P芯片的版本560TOPS算力价格为16.79万，支持城市NOA。

四驱满配车型，还带前排双零重力座椅，支持16向电动调节带通风加热和按摩以及腿托和腰托等等，还有二排吸顶屏，也不过18万左右，整体性价比出色。

而比起价格对标的细分市场，经典标杆车型，比如比亚迪宋PLUS等车型，来说，门槛更低，且尺寸、配置和智能化表现，整体竞争力更强。

要说美中不足的，就是品牌影响力，风云子品牌在整个车市的认可度和影响力表现略逊一筹，可能市场热度不如竞品，所以需要更高的产品力助力出圈，这也是为什么风云T9L能够把价格拉低到12万价位区间。

而且风云T9L除了面对自身突破的挑战之外，还有市场竞品的冲击，比如还没上市，但基本算得上直接对标竞品，同样定位插混，同样是中级SUV，而且都算得上是传统燃油品牌旗下的子品牌，也就是说风云T9L再好，对潜在用户来说，还需要再等等，银河M7没落地之前，一切都是充满了未知和悬念。