对于小鹏来说，MONA M03无疑是拯救其于水火之中的英雄。在这款车型出现之前，小鹏的销量长期在月销万台左右徘徊，一度在新势力销量榜上排在靠后的位置。但凭借小鹏MONA M03，小鹏成功逆转，又重新回到了新势力头部，同时小鹏也找到了自己的销量密码，开始转变打法。但时间来到2026年，车市竞争激烈，小鹏也需要拿出更有吸引力的产品来维持自己的优势，所以， 小鹏MONA L03(参数|询价)它来了。

近日，工信部新车目录中出现了小鹏即将推出的新车小鹏MONA L03，或主打15万级纯电SUV市场。从名字来看，作为MONA系列，它或许又是一款拥有爆款潜力的车型。小鹏MONA L03定位紧凑型轿跑纯电SUV，显然是小鹏继MONA M03之后，在主流市场投下的又一颗重要棋子。

消息一出，有网友评论：“M03的SUV版终于来了，小鹏这是要复制M03的成功？”也有人冷静分析：“15万级纯电SUV市场已经杀成红海了，L03凭什么突围？”

从申报图来看，新车设计语言与MONA M03保持一致，封闭式前脸搭配T字形大灯，整体造型低趴运动，不过在大灯的细节处有不少优化，让其在SUV的前脸上显得更加协调。底部仍然是主动式进气格栅加上熏黑包围件，来提升整体的运动气息。

新车长宽高分别为4650(4672)/1920/1600mm，轴距2850mm。车身侧面线条流畅动感，值得一提的是，MONA L03采用了半隐藏式门把手，这点老司机不得不点个赞，相比小鹏尾部翘起的全隐藏式门把手在美观度和易用性上都有进步。

车尾则使用了贯穿式尾灯，乍一看会有一些Model Y的感觉，但尾灯下方两侧还带有类似导流槽的设计，搭配溜背造型的设计，整车的运动感很强。不过同样是溜背造型的问题，也让其后排头部空间和后备箱容积能否满足家庭用户的需求，成了最大的疑问。就看工程师会采用何种方式来取得空间与造型的平衡。

此外，申报信息中还显示其有多宽轮毂样式、logo、外观包围件等外观选装件。

动力方面，MONA L03搭载单电机驱动，额定功率70kW，峰值功率达到183kW，整体在参数上要高于M03。轮胎提供18英寸和20英寸两种规格可选。

另外，MONA L03采用的是中创新航提供的磷酸铁锂电芯，整备质量提供1855kg、1875kg、1920kg、1942kg四个版本，意味着MONA L03将推出至少四个车型版本，或至少两个电池容量版本。参考M03的续航表现，预计MONA L03的CLTC续航里程在500-650公里之间。

智能化配置是MONA L03的一大亮点，新车将全系标配小鹏VLA 2.0辅助驾驶系统。这套系统摒弃了传统的规则式决策，采用视觉→动作端到端直连架构，响应延迟压至80毫秒内。

芯片方面，Max版可能搭载单颗图灵芯片，Ultra SE车型则配备两颗图灵芯片，有效算力达1500TOPS。凭借自研芯片的优势，小鹏能够将成本进一步压缩，同时也能够在15万元级SUV市场形成差异化竞争力。

当然，在MONA L03进入的15万级纯电SUV市场，目前也已经挤满了包括零跑C11、比亚迪海狮05 EV、零跑B10等实力不俗的对手。

零跑C11是该价位的“卷王”之一，纯电版搭载81.9kWh电池，CLTC续航640km，标配全域800V高压碳化硅快充平台，30%-80%充电最快仅需18分钟，起售价14.98万元。C11的优势在于性价比和800V平台的快充体验。

比亚迪海狮05 EV则是另一个强劲对手。提供430km和520km两种续航版本，30%-80%充电仅需18分钟，起售价11.78万元。比亚迪的品牌号召力和庞大的销售网络是其核心竞争力。此外，深蓝S05、零跑B10等车型也在这个价位段虎视眈眈。

目前来看，MONA L03在动力和辅助驾驶方面有一定优势，但续航和充电速度方面仍有悬念。至于能否在激烈竞争中突围，定价将成为关键变量。

但定价反而是现在MONA L03一个比较难的问题。目前小鹏有多款车型集中在10-20万的主流区间，车型扎堆之下难免会形成内部竞争。2026款小鹏MONA M03售价11.98-15.18万元。按照MONA L03的基础表现以及考虑到与M03的潜在冲突问题，L03的价格预计将高于M03。有媒体预测，L03的起售价可能在15万元左右。但15万的售价就意味着其高配价格很可能会与小鹏G6产生冲突，除非两者差异明显，否则会在价格上变成自己打自己。老司机个人而言，比较倾向于新车的起步价略高MONA M03，但会低于15万，毕竟MONA L03是一台SUV，与M03在产品形态上就有本质区别，个人预计其价格起步约在14万左右，顶配在17万左右。

总的来说，从产品力来看，L03确实有不少亮点：年轻运动的造型、动力强劲、还有作为杀手锏的VLA 2.0辅助驾驶等等，放在15万级SUV市场里都算能打。但溜背造型带来的空间疑虑、续航和充电速度的不确定性，以及自家产品线内部的定价博弈，都是L03需要回答的问题。

对于小鹏而言，MONA L03的意义可能不止于“走量”。在MONA M03成功打开10-15万级市场之后，MOAN L03肩负着将MONA系列的影响力从轿车延伸到SUV领域的任务。如果MONA L03能够站稳15万级SUV市场，小鹏在主流价格带的产品矩阵将更加完整。那么，你们认为小鹏MONA L03定价多少合适？它能成为下一款“爆款”吗？欢迎留言讨论。