马上要在4月19日开启预售的中国星i-HEV智擎混动，最近在车圈的热度有点压不住了。原因很简单，这次吉利在i-HEV智擎混动技术上放了个大招，直接把传统油混“以油为主”的旧剧本给撕了，换上了“电驱主导”的新剧本。如果你觉得混动车开起来没劲、发动机介入吵，那这次中国星的新车可能会颠覆你的固有认知。

根据吉利官方发布的技术细节，这套i-HEV智擎混动采用了创新的“电混同构”方案。和那些发动机与电机捆绑工作的传统路子不同，吉利的发动机和电机是完全解耦的，都是可以独立挑大梁的动力源。这就让搭载了11合1混动电驱的车型底气十足，这套电驱最大功率能干到230kW，功率是某些日系混动的1.72倍。

更大的电驱带来的体验提升是实打实的。在WLTC工况下，这套系统能提供80%以上的电感体验，这意味着绝大多数时间里，你感觉就像在开一台纯电车，丝滑、安静。即便发动机需要启动，它的工作时长也比传统混动少了27%以上。最直观的数据是，它能在66km/h的速度下依然保持纯电模式行驶，0到30km/h的起步加速只要1.84秒，动力响应仅10毫秒，红绿灯起步绝对能甩开传统混动一个身位。

而且针对大家最烦的发动机介入噪音和抖动，吉利这次也下了狠功夫。通过智能停机位置预测和EOC发动机阶次噪声主动控制技术，启动振动降低了32.7%，噪音仅仅比纯电模式高出了1分贝。你坐在即将预售的星越L或者星瑞车里，几乎很难通过听觉和体感去判断发动机是否在工作。

当然，性能强还得刹得住、开得稳。这批中国星i-HEV车型深度融合了最新的AI数字底盘技术，像CCD悬架系统、CST舒适制动系统这些能提升操控的高级货全都给配齐了。这就意味着，它不仅跑得快、起步猛，过弯和刹停的质感也更有高级感。

4月19日预售在即，对于追求驾驶乐趣又不想被高油耗绑架的消费者来说，中国星i-HEV提供了一个两全其美的选择。既有大马力电驱的推背感，又有发动机高效运行的超低油耗。这或许就是吉利所说的，一场从“油驱为主”到“电驱为主”的代际跨越。