4月16日， 零跑D19(参数|询价)正式上市，这款零跑D系列的首款车型，共推出7款配置版本，售价区间锁定在21.98-26.98万元。作为基于LEAP 4.0技术架构打造的大型SUV，它提供6座和7座两种布局选择，核心配置涵盖双高通8797芯片、1000V高压平台、增程CTC技术等，据悉，新车在上市当天就正式开启交付，让消费者无需长时间等待。

十周年节点：零跑的品牌向上之路

今年是零跑汽车成立十周年，对这个深耕市场十年的品牌来说，这不仅是一个纪念节点，更是战略转型的关键时期。过去十年，零跑主要依靠A、B、C三个系列布局市场，主力车型集中在10-20万元价格带，也因此被市场赋予了“半价平替”之类的标签。而未来十年，零跑的目标很明确，从新势力车企向年销400万辆的世界级车企迈进，零跑D19的上市，正是这个转型之路的重要里程碑。这款车既是LEAP 4.0技术架构的首款量产车型，也是零跑十年全域自研的技术结晶，它的核心使命的是完成零跑在25万级市场的布局，助力品牌实现向上突破。值得关注的是，2025年零跑全年交付近60万辆，创下历史新高，同时首次实现全年盈利，成功度过了“活下去”的阶段，如今D19登场，也让市场开始期待，零跑能否顺利切换至“跑起来”“站上去”的新阶段，顺利达成2026年100万辆的年销目标。

外观设计：细节见质感，版本有差异

零跑D19采用“寰宇之境”的前脸设计，增程版和纯电版在整体造型上保持高度一致，仅在细节上有细微区分——纯电版配备了176L的前备厢和主动式进气口，实用性更胜一筹。前脸的三段式贯穿日行灯辨识度拉满，两侧的百万像素DLP投影大灯，不仅能投射动态光毯，还具备自适应远光灯功能，兼顾美观与实用。车身颜色方面，零跑D19提供5种纯色和3种双色选择，纯色包括松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白，双色则是在三种纯色基础上搭配银辉之冠，满足不同消费者的审美需求。车身侧面采用纯平侧窗、隐藏式门把手和曲面车身设计，线条流畅且大气，车身尺寸为5252/1995/1780mm，轴距3110mm，妥妥的大型SUV尺寸，21英寸轮圈为全系标配，还有多条幅和饼形两种样式可选。车尾的亮点的是1958mm宽的ISD智慧交互灯幕，支持多种场景的智慧灯语，仪式感拉满。后备厢常规容积337L，还隐藏着一个81L的储物格，日常使用的储物需求能得到很好的满足。

内饰座舱：舒适与科技兼顾，细节显用心

内饰采用双层环绕式座舱搭配超椭圆数字曲面设计，提供云雾灰、丹雅棕、霁雨灰三种配色，整体质感不俗。车内大面积使用软包材质，采用茶多酚环保工艺，搭配天鹅绒顶棚、头层小牛皮包覆、Nappa真皮方向盘和木质纹理饰板，每一处细节都能感受到用心。除此之外，车内还有3种香氛系统、柔光漫射壁灯和1600万色漫反射氛围灯，支持多场景灯光联动，营造出舒适的驾乘氛围。前排配备60英寸高亮全天候AR-HUD、10.25英寸液晶仪表和17.3英寸中控屏，搭载端侧大模型座舱，具备AI交互功能，中控屏画质清晰，支持3D车模成像和全域车道级SR导航，日常操作便捷且直观。值得一提的是，该车配备的“森野氧舱”车载制氧系统，最大制氧量可达8L/min，同时具备空气净化功能，能为驾乘人员提供更健康的车内环境。

座椅与配置：兼顾每一排的驾乘体验

座椅配置上，零跑D19做到了全员兼顾。前排座椅标配电动调节、加热、通风、按摩、记忆以及方向盘加热功能，日常驾乘舒适度拉满。六座版的二排配备零重力座椅，支持120度零压躺姿和4向腿托，195mm的中央过道让上下车更便捷，二排右侧还支持电动横滑；七座版二排座椅椅背最大角度可达145度，支持一键折叠，两种版本的二排都标配加热、通风、按摩和记忆功能。三排座椅同样支持电动调节，椅背最大角度131度，一键折叠、座椅加热和记忆功能也没有缺席，此外，二排和三排电动遮阳帘为全系标配，进一步提升了后排的乘坐体验。后排配置同样丰富，配备6英寸多功能控制屏和21.4英寸3K电动娱乐屏，通过莱茵低蓝光认证，能有效保护视力；小桌板、8.1L冷暖箱（支持-6°C至50°C宽温域调节）、全景天幕和双层玻璃车窗等配置也一应俱全，兼顾实用性与舒适性。音响系统方面，该车标配23扬声器（含2个主驾头枕音箱）的Leap Sound音响系统，峰值功率达2304W，能带来不错的听觉体验。

智能化与安全：配置扎实，守护出行

智能化方面，零跑D19搭载高通骁龙双8797至尊芯片，算力达到1280TOPS，配合包括1颗激光雷达在内的28个智能感知硬件，支持VLA辅助驾驶，涵盖车位到车位领航辅助、高速领航辅助和城市领航辅助等功能。主动安全方面，该车具备4-150km/h时速工作区间的主动AEB制动系统，以及80-130km/h时速工作区间的主动紧急避让AES系统，能有效降低出行风险。被动安全上，采用笼式车身结构、回形五重钢A柱，高强度钢占比超75%，搭配十层电池防护系统、120km/h双轮爆胎稳定控制功能和10安全气囊，全方位守护驾乘人员安全。

动力与底盘：多版本可选，行驶质感出众

动力方面，零跑D19提供增程版和纯电版两种选择。增程版搭载1.5T增程器，全系配备前后双电机四驱系统，电机总功率300kW（前100kW、后200kW），储能装置有两种组合，分别是63.7kWh+52L油箱和80.3kWh+40L油箱，对应CLTC纯电续航400km和500km，综合续航则分别为1300km和1180km。这款车首创增程CTC电池技术，搭配创新的门槛排气集成系统，最大化利用底盘空间容纳电池，增程版采用800V平台，30%-80%充电仅需15分钟。纯电版采用1000V高压平台，15分钟可补能350km以上续航。双电机版综合最大功率410kW（前180kW、后230kW），配备99.6kWh和115kWh两种容量动力电池，对应CLTC续航620km和720km；三电机版综合最大功率540kW（前180kW、后360kW），0-100km/h加速时间3.94秒，搭配115kWh动力电池，CLTC续航680km。底盘方面，该车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配CDC连续可变阻尼减振器；除入门版外，其余车型均配备双腔闭式空悬，可升高40mm、降低55mm，还支持主动魔毯预瞄、零动调头功能，顶配车型还能实现圆规掉头。此外，前四活塞制动卡钳、MK C2线控制动、博世R-EPS转向和LMC2.0底盘控制系统的配备，进一步提升了车辆的行驶质感和操控性。

作为旗舰大三排SUV市场的新成员，零跑D19的主要竞争对手包括乐道L90、银河M9等车型。虽然它比这些竞品晚上市近一年，但在智能化配置、舒适性配置、动力选择和底盘配置上，都展现出了同价位不俗的产品力。这种全面的产品表现，或许能让零跑D19实现后发制人，在竞争激烈的市场中占据一席之地。

编辑点评：

零跑很早就确定了A、B、C、D四大产品序列的布局，前几年C系列成功站稳脚跟后，A、B系列逐步实现科技普惠，让10万级车型也能拥有激光雷达等原本高端车型才有的配置。对中国品牌而言，向下兼容相对容易，向上突破却始终是一道难题，这也是零跑D19自曝光以来就备受关注的原因。21.98万的起售价，搭配全面的产品配置，零跑D19的市场表现值得期待，也希望后续D99能尽快登场，为消费者提供更多选择，真正实现旗舰平权。